Решени проблеми с предупредителната лампа на Passat Hybrid + неравномерна работа на празен ход

Като се справих с подобен проблем на моя VW Passat GTE Hybrid от 2015 г., мога да споделя опита си. Не съм професионален механик, но имам някои основни познания за ремонт на автомобили. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах. Моята лампа за проверка на двигателя също продължаваше да светва и колата се чувстваше мудна с лош разход на гориво. Първоначално си помислих, че е датчикът за детонация, но след проверка в сервиза, те откриха разхлабена кабелна връзка към модула за управление на двигателя. Авторемонът включваше проверка на целия кабелен сноп и те откриха повредена букса, която причиняваше прекъсващи проблеми със сигнала. Времето на запалване беше засегнато, което води до неравномерен празен ход. Общата цена беше 95 € за диагностика и ремонт на кабелната връзка. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Passat, Забелязвате ли някакви специфични условия на шофиране, когато възникнат проблемите, Имате ли достъп до OBD скенер, за да прочетете кодовете на грешките, Някаква скорошна работа, извършена върху колата. Получаването на тези подробности ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или е нещо съвсем друго.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено на 65 000 км, в момента е на 68 232 км. OBD скенерът показва код на грешка P0325, сочещ към веригата на датчика за детонация. Неравномерният празен ход изглежда по-лош при студен старт, а лошото представяне е най-забележимо по време на ускорение. Сервизният отдел на дилъра даде цена от 450 € за диагностика и евентуална подмяна на датчика. Звучи стръмно в сравнение с вашата поправка на окабеляването. Може би си струва да проверите първо кабелните връзки, тъй като сте имали успех с този подход. Вашият механик спомена ли някакви други симптоми, които обикновено търсят, за да потвърдят проблеми с датчика за детонация срещу проблеми с окабеляването? Ще помогне да се знае какви специфични тестове са провели, преди да започнат ремонтите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Моят проблем с ремонта започна по подобен начин с код P0325, но след като се справих с него, разбрах, че има още неща, които да се проверят, преди да се премине към смяна на сензора. Моят сервиз първо направи визуална проверка на кабелния сноп на детонационния сензор, което е много по-евтино от веднагашното подменяне на части. Техният диагностичен подход включваше тестване на съпротивлението на сензора и проверка на напрежението на сигнала, два теста, които добрите автосервизи трябва да направят, преди да предложат подмяна. Симптомите на детонация на двигателя във вашия Passat съвпадат точно с моя опит, особено проблемите при студен старт. Моят механик обясни, че докато лошото окабеляване и дефектните детонационни сензори могат да показват идентични симптоми, има прост тест, който правят: проверяват дали сигналът на сензора се променя при леко почукване близо до мястото за монтаж на сензора. В моя случай сигналът остана неподвижен, което сочи към проблем с окабеляването. Тъй като пробегът ви е близо до този, при който аз имах моите проблеми (бях на около 67 000 км) и симптомите са идентични, бих ви препоръчал силно да помолите вашия сервиз да: 1. Провери първо окабеляването 2. Тества отговора на сигнала на детонационния сензор 3. Провери заземяването на сензора. Офертата от 450€ изглежда висока, ако не са направили тези основни проверки. Моята пълна диагностика, включително ремонта на окабеляването, беше значително по-евтина. Ако решите да продължите с тяхната услуга, уверете се, че те потвърдят, че проблемът в колата ви действително се причинява от сензора, а не просто от окабеляването.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно диагностичните стъпки. Полезно е да знам за този тест на чукането за проверка на реакцията на детонационния сензор, определено ще попитам сервиза за него. Тези три контролни точки, които изброихте, имат много смисъл, особено след като колите ни имаха толкова сходен пробег, когато проблемите започнаха. Обадих се в друг сервиз, който предложи цена от 180 € за пълна диагностика, включително проверка на окабеляването и тестване на сензора. Доста голяма разлика от цената на дилъра. Записах си час при тях за следващата седмица, за да проверят първо окабеляването, тъй като индикаторът за неизправност и симптомите на лошо представяне съвпадат толкова много с вашия опит. Ще актуализирам, след като установят дали е само проблем с окабеляването или всъщност се нуждая от подмяна на детонационния сензор. Наистина се надявам да е по-простото решение, както в твоя случай. Благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално ненужна подмяна на части и да спестя малко пари в процеса.

(Преведено от Английски)