Решени проблеми с нисък разход на гориво и загуба на мощност при VW Crafter

С известен опит с дизелови двигатели, се сблъсках с много подобен проблем с моя VW Transporter 2010 дизел. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – груба работа, загуба на мощност и придърпване по време на ускорение, като светва лампата за проверка на двигателя. След диагностичен тест се оказа, че един от инжекторите е дефектен, което води до неравномерно подаване на гориво и влияе на съотношението въздух-гориво. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор, която струваше 515 евро, включително части и труд. Работилницата направи първоначален задълбочен диагностичен тест, за да определи точно кой инжектор е повреден. Преди да стигнете до заключения обаче, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Crafter, Извършвани ли са скорошни ремонти, Забелязвате ли син или черен дим от ауспуха, Проблемът се появява ли по-често при студен старт, Увеличена ли е консумацията на гориво Това ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях. Симптомите могат да сочат и към други компоненти, като EGR вентил или всмукателен колектор, така че тези подробности ще помогнат за прецизиране на причината. Помислете за професионална диагностика. Съвременните дизелови инжекционни системи са сложни и е необходимо подходящо оборудване за точно идентифициране на евентуално дефектния инжектор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят Crafter има 177283 км на километража. Симптомите съвпадат точно с това, което описахте за вашия Transporter. Забелязвам черен дим, особено по време на ускорение, а разходът на гориво се е увеличил с около 15% през последния месец. Дроселната клапа беше почистена по време на последния сервиз преди 3 месеца, но проблемите се появиха наскоро. Ще го проверя за дефектни горивни дюзи, както предложихте. Отчитанията на кислородния сензор от моя OBD скенер също флуктуират силно, което може да показва свързан проблем. Въз основа на вашия опит, бихте ли препоръчали подмяна на всички дюзи, ако се открие дефектна, или само на проблемната?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. На моя Транспортер първоначално смених само дефектния инжектор, но в рамките на следващите 6 месеца се наложи да ги сменя всичките, тъй като започнаха да се повреждат един по един. Като се има предвид пробегът ви и симптомите, особено черният дим и увеличената консумация на гориво, бих препоръчал силно да смените всички инжектори като комплект. Флуктуиращите показания на сензора за кислород в комбинация с черния дим обикновено показват непълно горене на горивото. Докато почистването на дроселната клапа е добра превантивна поддръжка, основният проблем изглежда е свързан с горивната система. Комплектната смяна на инжекторите на моята кола струва около 1850€, но това реши всички проблеми с производителността и всъщност подобри икономията на гориво. Уверете се, че сервизът провери и EGR клапана и всмукателния колектор, докато работят по него, тъй като в тези области често се натрупват въглеродни отлагания, които могат да допринесат за неравномерна работа. В моя случай, смяната на всички инжектори наведнъж спести пари в дългосрочен план и предотврати многократни посещения в сервиза. Просто се уверете, че използвате OEM или висококачествени инжектори от вторичен пазар, тъй като по-евтините алтернативи често водят до проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация относно смяната на инжекторите. Черният дим и колебанията в показанията на сензора за кислород определено сочат към проблеми с подаването на гориво. Току-що насрочих диагностична среща за следващата седмица, за да се тестват горивните инжектори. Цената от 1850€ за цялостен комплект за смяна на инжекторите е всъщност по-ниска, отколкото очаквах. Като се има предвид високият пробег на моя Crafter и знаейки, че в крайна сметка сте сменили всички инжектори, мисля, че ще продължа със смяната на целия комплект, ако диагностиката потвърди проблеми с инжекторите. По-добре е да се оправи всичко както трябва веднъж, отколкото да се справяме с повтарящи се проблеми. Ще ги помоля да проверят и масовия въздухомер и EGR клапана, докато са там. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа са наистина тревожни и искам да се справя с всички потенциални причини. Оценявам съвета за придържане към OEM части, определено не си струва да се рискува с по-евтини алтернативи, когато става въпрос за горивната система. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката и завърша ремонта. Това беше наистина полезно за разбирането какво да очаквам и как да подхождам към ремонта.

(Преведено от Английски)