Решени проблеми с груба работа и горивна помпа на Audi A4

Като човек със среден опит в работата с автомобили, имах много подобен проблем с моето Audi A3 от 2004 г. миналата година. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което изпитах – лоша производителност на автомобила, неравномерен празен ход и повишен разход на гориво. Първоначално и аз подозирах повреда на горивната помпа, но в моя случай проблемът се оказа много по-прост. След диагностично тестване, механикът установи, че електрическият конектор на горивната помпа е корозирали, което е причинило проблеми с прекъсната връзка, засягащи подаването на бензин към двигателя. Ремонтът беше лесен, почистването и подмяната на повредения конектор и окабеляване струваха 95 евро. Това реши всички симптоми и колата работеше перфектно след това. Няма нужда да се подменя цялата горивна помпа или горивната инжекционна система. Въпреки това, вашата ситуация може да е различна. За да ви дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога е извършена последната профилактика на горивната система, Някакви необичайни звуци при стартиране на колата, Има ли съхранени специфични кодове за грешки Симптомите могат да показват различни проблеми с горивната система, от повредена помпа до запушени инжектори. Правилната диагностика е от решаващо значение, преди да се подменят основни компоненти.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше преди само 3 месеца при 85600 км и всичко беше наред. Задържането на двигателя започна внезапно миналата седмица. Благодаря, че споменахте конектора, погледнах, но моят изглежда чист и правилно свързан. Кодът на грешката, който получавам, е P0087, което сочи към ниско налягане в горивната релса, което ме кара да мисля, че горивната помпа може да е виновникът в моя случай. При стартиране се чува виещ звук, който преди го нямаше. Ще предложите ли да се провери налягането на горивото, преди да се ангажирам с пълна подмяна на помпата? Местен сервиз ми даде оферта от 850 евро за пълна подмяна на горивната помпа, което ми се струва доста скъпо. Искам да съм сигурен в диагнозата, преди да похарча толкова много за автомеханична работа.

(Преведено от Английски)

Въз основа на код на грешка P0087 и описания от вас виещ звук, това по-категорично сочи към дефектна горивна помпа във вашия случай, за разлика от моя по-прост проблем със съединителя. Автомобилната диагностика става по-ясна с тези допълнителни симптоми. Виещият звук по време на стартиране е класически индикатор за износване на горивната помпа и в комбинация с кода за ниско налягане в горивната релса, предполага, че помпата се бори да поддържа правилното налягане за работата на двигателя. Според моя опит с авторемонти на тези модели, тестването на горивното налягане си заслужава абсолютно преди каквато и да е основна работа, струваше ми около 60 евро за теста, когато имах моя проблем. След като отстраних проблема със съединителя, всъщност смених горивната си помпа около 6 месеца по-късно, когато се появиха подобни симптоми. Цената на ремонта беше около 780 евро по това време, така че 850 евро изглежда съобразено с текущите цени за части и труд. Едно предложение, базирано на моя опит: докато се извършва подмяната на горивната помпа, накарайте ги да проверят и горивния филтър. Понякога отломки от дефектна помпа могат да запушат филтъра, а подмяната и на двата компонента едновременно може да предотврати бъдещи проблеми със спирането на двигателя. Тестът за налягане на горивото трябва да ви даде потвърждение, но като се има предвид кодът на грешката и симптомите, подгответе се за необходимостта от подмяна на горивната помпа. Добрата новина е, че след подмяната тези проблеми трябва да бъдат напълно отстранени.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Свистящият шум и кодът P0087 определено ме правят по-уверен, че проблемът е в горивната помпа. Първо ще направя тест за налягане, за да потвърдя, 60 евро звучат много по-добре от това да се хвърлям директно на ремонт за 850 евро, ако се окаже, че нещо друго влияе на работата на колата. Благодаря за съвета да проверя и горивния филтър. Логично е, че дефектна помпа може да изпрати отломки през горивната система. Ще ги помоля да го проверят по време на теста за налягане и да го включат в ремонта, ако е необходимо. Ще резервирам теста за налягане за следващата седмица и ще актуализирам, след като разбера повече. Колата все още работи достатъчно, за да стигна до сервиза, макар и не много плавно. Надявам се това да реши всички проблеми със спирането на двигателя и неравномерната му работа, които изпитвам.

(Преведено от Английски)