Решен проблем със спиране на двигателя и мощността на VW Up

Имах много подобен проблем с моя VW Polo 2021 миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, но системите за впръскване на гориво изискват специализирани знания и оборудване. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – неравномерен празен ход, загуба на мощност и светване на лампата за проверка на двигателя. В моя случай виновникът беше системата за впръскване на гориво. В сервиза направиха диагностика и откриха, че един инжектор е дефектен, което е довело до прекалено богата смес. Те трябваше да заменят дефектния инжектор и да прекалибрират системата за впръскване на гориво. Общата цена на ремонта беше 515€. Дроселната клапа и всмукателният колектор също бяха проверени, но се оказаха в добро състояние. Понякога дефектен каталитичен конвертор може да причини подобни симптоми, но в моя случай диагностичните инструменти ясно посочиха инжектора. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Up? Някакви скорошни ремонтни дейности? Получавате ли някакви конкретни кодове за грешки? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е топъл или студен? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял с повредата на инжектора ми, или може би е нещо друго.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моята кола има 134651 км на километража. Току-що й направих сервиз миналия месец, където смениха маслото, филтрите и свещите. Светна контролната лампа за двигателя с код P0171, което сочи към бедна горивна смес. Проблемът определено се влошава, когато двигателят се загрее, което ме кара да мисля, че каталитичният конвертор може би не е основният проблем. Всмукателният колектор също изглежда чист, проверих го сам миналия уикенд. Симптомите съвпадат с вашето описание на проблем с впръскването на гориво. Вашият сервиз спомена ли как са установили, че проблемът е точно в инжектора, а не в регулатора на налягането на горивото? Също така ме интересува какви диагностични стъпки са предприели преди подмяната.

(Преведено от Английски)

Виждам, че имате подобни симптоми на тези, които имаше моят Polo, но кодът на грешката P0171 сочи към бедна смес, докато моят проблем беше богата смес. Въпреки това, горивната система за впръскване вероятно е коренната причина, просто е дефектирала по различен начин. В моя случай, в сервиза първо направиха тест на горивното налягане, което показа нормални показания. След това използваха специализирано диагностично оборудване за мониторинг на съотношението въздух-гориво и ширината на импулса на инжектора, докато двигателят работеше. Те откриха, че един инжектор доставя неравномерни модели на пръскане, което влияе на общото съотношение въздух-гориво. Сензорът за масов въздушен поток също беше тестван, тъй като той пряко влияе върху подготовката на сместа, но той се оказа в ред. След смяна на дефектния инжектор, те трябваше да извършат калибриране на горивното впръскване, за да се гарантира, че всички инжектори работят в хармония. Вашето бедно състояние може да бъде причинено и от: Вакуумни течове във всмукателната система, Запушен горивен филтър, който ограничава потока, Дефектен регулатор на горивното налягане, Мръсен сензор за масов въздушен поток Тъй като вашите симптоми се влошават с топлината, както и при мен, бих се фокусирал първо върху компонентите за подаване на гориво. Целият диагностичен процес в моя сервиз отне около 2 часа, преди да определят точно проблема. Самата смяна на инжектора беше сравнително бърза, след като идентифицираха проблема. Забелязали ли сте някакви необичайни промени в разхода на гориво? Това може да помогне за стесняване на кръга, дали имате работа с бедна или богата смес.

(Преведено от Английски)

Като се вземат предвид тези допълнителни подробности, виждам, че ситуацията ми може да е малко по-различна, тъй като получавам слаб код, а не богати смесени показания. Разходът на гориво всъщност се е увеличил с около 15% през последния месец, което съответства на бедна смес. Проверката на всмукателния колектор, която направих, не показа очевидни течове на вакуум, но предполагам, че малките пукнатини може да са трудни за забелязване визуално. Тъй като сензорът за масов въздушен поток е оригинален с 134 000 км, това определено може да допринася за бедната смес. Ще го занеса в сервиза и ще ги помоля да следват подобен диагностичен подход, започвайки с тестване на налягането на горивото и мониторинг на инжекторите. Има смисъл методично да се проверява всеки компонент, вместо просто да се сменят части. Определено ще ги накарам да погледнат и сензора за масов въздушен поток, тъй като той пряко влияе върху изчисленията на съотношението въздух-гориво. Благодаря ви, че споделихте вашия диагностичен процес. Дори ако крайното решение може да е различно в моя случай, знаейки какви тестове да очаквам, ми помага да имам по-информиран разговор с сервиза.

(Преведено от Английски)