Ремонт на горивната система на VW Touran, разкрити експертни съвети

Имах подобен проблем с моя VW Passat 2.0 TDI от 2006 г. Започна с неравномерна работа и светване на предупредителни лампи, особено при студен старт. Имам известен опит с основна поддръжка, но проблемите с впръскването на гориво бяха извън моите възможности. Бордовата диагностика показа грешки в отклонението на количеството гориво. Занесох го в сервиз, където откриха дефектен инжектор, причиняващ неравномерно подаване на гориво. Те извършиха пълна диагностика, използвайки специализирано оборудване за проверка на времето на впръскване и налягането на горивото. Ремонтът включваше: Тестване на всички инжектори, Смяна на един дефектен инжектор, Извършване на процедури за компенсационна настройка, Извършване на пълно нулиране на системата, Изчистване на кодовете за грешки. Общата цена беше 515€, включително части и труд. Колата работи безпроблемно от ремонта, без предупредителни лампи или проблеми с неравномерната работа. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай: Какъв е вариантът на двигателя на вашия Touran? Има ли съхранени специфични кодове за грешки? Неравномерната работа проявява ли се повече при студен старт или когато е загрял? Забелязахте ли промени в разхода на гориво? Сензорите на колата могат да откриват различни проблеми в зависимост от конкретния тип на вашия двигател, така че тези подробности ще помогнат за стесняване на вероятната причина.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 95 000 км, преди само няколко седмици. Разходът ми на гориво значително спадна, откакто започнаха тези проблеми, от 6,2 л/100 км до около 7,8 л/100 км. Неравномерната работа на двигателя се наблюдава най-вече, когато е загрял, особено при спокойно шофиране по магистралата. След като прочетох вашия опит, проверих отново кодовете за грешки. Получавам P0202 и P1089 от диагностичния скенер на борда. Неравномерната работа изглежда по-лоша, отколкото когато писах за първи път. Започвам да мисля, че наистина може да е проблем с инжекторите, както в вашия случай. Рестартирането на системата, което опитах с основния скенер, изобщо не помогна. Вероятно ще е необходимо специализираното оборудване за сервиз, което споменахте, за правилно регулиране на компенсацията. Благодаря ви, че споделихте подробностите за цената на ремонта. Помага да се настроят реалистични очаквания за предстоящото посещение в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Кодовете на грешките и симптомите определено сочат към проблеми с инжекторите, точно както при мен. P0202 конкретно показва проблеми с инжектора на цилиндър 2, докато P1089 се отнася до адаптацията на количеството гориво, съвпада точно с това, което се случи с моя Passat. Увеличението на разхода ви на гориво е всъщност по-лошо от това, което аз изпитах. Моето увеличение беше около 1 л/100 км, преди да поправя дефектния инжектор. Фактът, че грубото ви движение се появява по време на топло шофиране по магистрала, а не при студен старт, предполага възможно натрупване на въглерод, което влияе на модела на пръскане на инжектора. Обикновеното нулиране на системата рядко помага при проблеми, свързани с инжекторите. Работилницата ще се нуждае от специализирано диагностично оборудване, за да: Измери точното време на впръскване, Тества производителността на сензорите за въздушен поток, Извърши подробни тестове на отговора на инжекторите, Извърши правилно регулиране на компенсацията. Въз основа на текущите цени на частите, може би ще ви струва 600-700€, ако е необходимо подмяна на инжектора. Специализираното диагностично оборудване помага да се определи точно кой инжектор е дефектен, предотвратявайки ненужна подмяна на части. Струва си да се спомене, че опитите за по-нататъшно основно нулиране без отстраняване на основния проблем могат да доведат до съхраняване на неправилни адаптивни стойности от бордовата диагностика. Най-добре е да оставите професионалистите да се справят с регулирането на компенсацията с подходящо оборудване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички съвети. Обадих се в работилница, специализирана в ремонти на горивни инжекции и си записах час за следващата седмица. Потвърдиха, че разполагат с подходящото диагностично оборудване за тестване на инжекторите и извършване на корекции на компенсацията. Кодовете на грешките и симптомите съвпадат много добре с това, което са преживели други. Това увеличение на разхода на гориво от 6,2 л на 7,8 л/100 км наистина вреди на портмонето ми, така че е разумно да се оправи това скоро. Добре е да знам, че неравномерната работа по време на загряване при пътуване по магистралата сочи към потенциално натрупване на въглерод. Първоначалната им оферта е между 600-800 евро, в зависимост от това какво ще покаже бордовата диагностика по време на подробните тестове. Най-малкото знам какво да очаквам сега, след като чух за подобни ремонтни преживявания. Ще избягвам да правя още основни нулирания на системата, докато те не могат да я проверят правилно със специализираното си оборудване. Благодаря на всички за подробните прозрения. Наистина помогна да разбера с какво се справям и да си настроя правилни очаквания за разходите и процеса на ремонта.

(Преведено от Английски)