Q7 не пали, след като резервоарът AdBlue се изпразни

Имах подобни проблеми с A6 3.0 TDI от 2014 г. Светлината за сервиз се е задействала поради системата на SCR катализатора, но проблемът е бил по-сложен от простото доливане на AdBlue. Диагностиката е показала дефектна връзка между сензора за капацитет на резервоара и дозиращото устройство. Системата за контрол на емисиите е изисквала цялостна проверка на системата за подаване на AdBlue. Основният проблем е бил запушен дозиращ клапан, причинен от кристализирали отлагания на AdBlue. Системата за отработени газове е показала повишени стойности на NOx поради неправилно впръскване на AdBlue. Ремонтът включваше: почистване на цялата дозираща система, подмяна на дозиращия клапан, проверка на функционалността на сензора за капацитет на резервоара, нулиране на системата за отработени газове. Това е бил сериозен ремонт, изискващ специализирано диагностично оборудване. Простото доливане на AdBlue не би решило проблема със стартирането. SCR системата се нуждае от правилно функциониране, за да позволи стартиране на двигателя, тъй като е част от стратегията за контрол на емисиите. Препоръка: Проверете го професионално. Тези симптоми обикновено показват повече от ниски нива на AdBlue, особено с този пробег.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с А6. Моят Audi имаше подобен проблем с DEF течността миналата зима. Системата за инжектиране беше напълно блокирана и също така трябваше да се смени дозиращият клапан. Симптомите съвпадат точно с това, което сте описали. Спомняте ли си общата цена на ремонта? Моята сметка за ремонт изглеждаше висока, но се чудя дали е в съответствие с това, което други са платили. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с контролната система за емисии, след като ремонтът е завършен?

(Преведено от Английски)

Откакто написах последния си пост за проблемите с А6, реших проблема с изхода на резервоара за AdBlue в сертифициран сервиз. Общият ремонт струваше 250 евро, което покриваше подмяната на дефектния конектор между резервоара и дозиращото устройство. Системата за предупреждение на таблото не е показвала никакви предупреждения оттогава. Добрата новина е, че системата за изпускане на дизелови газове работи безупречно след ремонта. Всички компоненти за контрол на емисиите функционират както трябва, а системата за впръскване поддържа правилен поток на AdBlue. Това всъщност е разумна цена в сравнение с това, което други са платили за подобни ремонти. Вече са минали около 8 месеца без никакви нови проблеми със SCR катализатора. Сервизът е свършил щателна работа, тествайки цялата система след ремонта, което вероятно е помогнало да се предотвратят евентуални последващи проблеми. Правилният ремонт от първия път наистина направи разлика в предотвратяването на повтарящи се проблеми със съответствието на емисионните стандарти. Въз основа на вашето описание, вашият ремонт звучи по-обширен от моя, така че по-висока цена би била логична във вашия случай, тъй като ви е била необходима пълна подмяна на дозиращия клапан.

(Преведено от Английски)

Най-накрая занесох моя Q7 за ремонт миналата седмица. Права си, проблемът беше повече от просто празен резервоар за AdBlue. Механикът откри, че системата за впръскване е напълно запушена, подобно на твоя опит. Светлината за сервиз ме предупреждаваше от известно време, но продължавах да го отлагам. Ремонтът включваше почистване на цялата система, подмяна на дозиращия клапан и прекалибриране на сензорите за капацитет на резервоара. Общата сметка възлезе на 780 евро, което първоначално ми се стори много, но след като чух другите преживявания, изглежда справедливо за извършената работа. Предупреждението на таблото вече е изчистено и горивната ефективност всъщност се е подобрила леко. Механикът обясни, че правилно функциониращата система за каталитично редуциране (SCR) помага на двигателя да работи по-ефективно. Няма проблеми при паленето на колата след ремонта, а диагностичният инструмент показва, че всички системи работят нормално. Поуката е, че няма да игнорирам ранните предупредителни знаци следващия път. По-добре е да се решат тези проблеми с контрола на емисиите рано, преди да причинят по-големи проблеми.

(Преведено от Английски)