Пушещ Audi A3 с множество проблеми сочи към EGR клапан

Справяйки се с подобен проблем на моя Audi A4 от 2011 г., мога да споделя някои отговори. Като човек със средни познания по автомобилен ремонт, симптомите, които описвате, силно сочат към проблеми с EGR клапана, което съвпада с моя собствен опит. Колата ми показаше почти идентични проблеми: неравномерен ход на празен ход, значителна загуба на мощност и този характерен съскащ звук. Прекомерният разход на гориво и димът от ауспуха са типични показатели за дефектен EGR клапан, често причинен от натрупване на въглерод, което блокира правилното му функциониране. Ремонтният процес в моя сервиз включваше: Пълно диагностично сканиране, демонтаж и проверка на EGR клапана, почистване на околната всмукателна система, монтаж на нов EGR клапан, нулиране и тестване на системата. Общата цена беше 355 евро, което включваше части и труд. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното, а неравномерната работа напълно изчезна. Преди да продължим, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия A3? Кога за последен път сте правили основен сервиз? Какъв вид гориво обикновено използвате? Някакви модификации на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали може да има свързани проблеми, които изискват внимание, тъй като проблемите с EGR понякога могат да показват други основни вакуумни течове или проблеми с каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят А3 току-що навърши 115 002 км и последният му основен сервиз беше преди 6 месеца. Цялата поддръжка е извършена от сертифицирани сервизи, използвайки спецификациите на производителя. Вашият опит звучи подобно, но моята лампа за проверка на двигателя също мига понякога по време на ускорение. Може ли това да показва нещо по-сериозно от EGR клапана? Притеснявам се от потенциално повреждане на каталитичния конвертор от богатата горивна смес. По време на последния тест за емисии, показанията бяха гранично приемливи. Димът от ауспуха има леко син оттенък, което изглежда различно от типичните проблеми с рециркулацията на отработените газове. Планирам да го проверя следващата седмица, но първо исках да събера повече информация от общността.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия А3. Мигащата индикаторна лампа за двигателя по време на ускорение, комбинирана със синкавия дим, определено повдига някои сериозни въпроси, които надхвърлят проблемите само с EGR клапана. В моя случай с подобен А4, първоначално си помислих, че е само EGR, но се оказа комбинация от проблеми. Синият дим вероятно показва, че масло влиза в горивната камера, което не присъстваше в първоначалния ми проблем с EGR. След по-нататъшна диагностика, сервизът ми откри повреда в уплътнението на турбото, допринасяща за проблемите. Крайният ремонт включваше: подмяна на EGR клапан, подмяна на уплътнението на турбото, проверка на вакуумните маркучи и подмяна на напукани маркучи, пълен диагностичен скен на системата. Крайната цена възлезе на около 890 евро, но това реши всички симптоми, включително неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност. Мигащата индикаторна лампа за двигателя във вашия случай може действително да сочи към повреждащи катализатора пропуски в запалването, които също изпитвах преди пълния ремонт. Като се има предвид граничният ви тест за емисии и синият дим, силно препоръчвам да проверите както EGR системата, така и турбото. Симптомите се припокриват значително и справянето само с един от тях може да не реши целия проблем. Определено бих следил отблизо разхода на масло, докато не го проверите. Нивото на маслото ви спада ли по-бързо от обикновено?

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Разходът на масло определено се е увеличил, сега добавям около 1 л на 1000 км, което е много повече от нормалното. Вашият опит с проблемите с турбото е много смислен, като се има предвид моята симптоматика. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност съвпадат с това, което сте описали, а симптомите на вакуумен теч съвпадат с това, което изпитвам. Ще ги накарам да проверят както EGR клапана, така и уплътненията на турбото по време на срещата ми следващата седмица. Основната ми грижа е да мина следващия тест за емисии, особено предвид граничните резултати от последния път. Работилницата ми предложи 950 евро за пълна диагностика и евентуална подмяна на EGR клапана. Въз основа на вашия опит, вероятно трябва да планирам бюджет за допълнителни ремонти, ако уплътненията на турбото също се нуждаят от ремонт. Ще актуализирам форума, след като получа окончателната диагноза и ремонтът приключи, надявам се това да помогне на други с подобни проблеми да отстранят неизправностите в своите автомобили.

(Преведено от Английски)