Пълен отказ на светлинната система на BMW iX3, собствениците споделят съвети

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW iX от 2019 г. и също притежавам i4. Бих казал, че имам известен опит с електромобилите, макар и предимно с основна поддръжка. Светлинната ми система полудя като твоята, светлините си имаха свой собствен живот! Занесох я в моята редовна работилница и се оказа, че е дефектен контакт в главния модул за управление на осветлението. Кабелите се бяха разхлабили с времето. Общата цена на ремонта беше 95 евро, основно разходи за труд за диагностициране и отстраняване на проблема. Възможно е да е нещо подобно и в твоя случай, но за да помогна по-добре, би ли споделил: Някакви специфични кодове на грешки, които получаваш? Кога започна проблемът? Случва ли се през цялото време или периодично? Тези детайли биха помогнали да се сравни дали е същият проблем, с който се сблъсках.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е iX3 от 2021 г. с 57197 км и се боря с този кошмар от последния си сервиз преди две седмици. Кодовете на грешките се появяват от нищото, обикновено рано сутринта или когато е влажно навън. Получавам „Проверете контролното съобщение: Неизправност на външната осветителна система“, последвано от „Неизправност на управлението на светлините“. Това, което наистина ме дразни, е, че късите светлини остават включени, дори когато колата е заключена, и не мога да ги изключа. Малко се колебая относно потенциалната цена в сервиза, така че да чуя, че вашият ремонт е бил сравнително лесен, ми дава надежда. Дали проблемът ви с разхлабената връзка е показвал подобни симптоми с постоянно включените къси светлини?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, моят iX имаше почти идентични симптоми, особено упорития фаро за къси светлини, който си оставаше включен. Връзката с влажната сутрешна обстановка е интересна, защото точно тогава и моят щеше да се проявява! Това ме прави още по-уверен, че е подобно на това, което съм преживял. Когато светлините ми бяха останали включени, те изтощаваха батерията ужасно много. Всъщност трябваше да откача батерията веднъж, за да принудя светлините да се изключат – не е идеално, но подейства като временна поправка, преди да го занеса в сервиза. Съобщенията за грешки, които получавате, са точно такива, каквито и аз видях. Първоначално също се притеснявах, че може да е самият превключвател за светлините (което би било по-скъпо), но тези хлабави връзки в контролния модул причиняваха всякакви странни неща. Влажността вероятно е влошила ситуацията, затова я забелязвате повече във влажни условия. Оглеждайки се назад, трябваше да го занеса по-рано. Тези електрически „гремлини“ понякога могат да доведат до по-големи проблеми, ако се оставят без надзор. Тъй като споменахте, че вашият е започнал след сервиз, може би си струва да попитате дали са работили близо до модула за осветление, може би случайно са разбъркали нещо. Искате ли да знаете нещо смешно? Моят механик каза, че тези хлабави връзки са по-чести при електромобилите, отколкото хората си мислят, нещо свързано с различните вибрационни модели в сравнение с обикновените коли.

(Преведено от Английски)

Това е супер полезно! Всъщност ме успокои много относно цялата тази ситуация. Частта за изтощаването на батерията наистина ме засяга, забелязах, че колата ми показва по-ниски нива на заряд сутрин, и сега всичко си идва на мястото. Мисля, че ще спра да отлагам и ще го проверя тази седмица. Наистина е интересно това, което спомена за вибрациите на електромобила, влияещи на връзките. Никога не съм се замислял за това! И да, времето след сервиза не може да е съвпадение. Определено ще го спомена, когато го занеса. Благодаря ти, че сподели всичко това, особено за трика с временното изключване на батерията, може да ми трябва като резервен план! Ще те обновя, след като го оправя. Пръсти кръстосани, да са само тези хлабави връзки, както в твоя случай. Цената на ремонта звучи много по-разумна, отколкото си я представях в главата си. Наистина ти благодаря, че отдели време да обясниш всичко!

(Преведено от Английски)