Пълен отказ на информационно-развлекателната система на BMW X5, решения?

Здравей! Имам известен опит с BMW. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2018 г. Цялата информационно-развлекателна система изгасна напълно – няма звук, няма навигация, нищо. След като го занесох в моята надеждна работилница, те диагностицираха дефектен контролен блок в системата MOST bus. Ремонтът ме струва около 1000 евро, но всичко беше оправено. Тези проблеми могат да бъдат трудни за диагностициране. Може ли да споделите повече подробности за това кога е започнало това? Имаше ли някакви специфични събития преди системата да се повреди? Също така, кой вариант на двигателя имате в вашия X5? Това може да помогне за по-точно определяне на конкретния контролен блок, който може да причинява проблема. Не се колебайте да се свържете с повече подробности и ще се опитам да ви помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят проблем започна доста внезапно миналата седмица, докато шофирах. Нямаше никакви предупредителни знаци, просто всичко потъна в мрак по време на сутрешното ми пътуване. Имам бензиновата версия с 128075 км на километража и работеше перфектно до този момент. Нямаше и инциденти или щети от вода. Странното е, че понякога за няколко секунди светва отново, преди да загасне напълно. Последният ми сервиз беше преди само два месеца и всичко беше наред тогава. Вашият ремонт включваше ли само подмяна на контролния блок, или имаше и други неща? Наистина се надявам да не се налага да сменя цялата система.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, този трептящ симптом звучи много познато, точно това правеше моят, преди напълно да се повреди. Въз основа на това, което описваш, почти сигурно е същият проблем с MOST контролния блок, с който се борих. В моя случай, първоначално се опитаха само да заменят контролния блок, но откриха, че пръстенът от оптично влакно също е повреден в една от точките на свързване. Трептенето се е случвало поради прекъсващи проблеми със свързването в оптичния кабел. Ремонтът завърши с подмяна на контролния блок и поправяне на това оптично влакно. Добрата новина е, че показанията на километража на твоя X5 са доста сходни с това, което имах аз, когато се случи това (бях около 125 000 км), така че изглежда, че е често срещана точка на износване. Още по-добрата новина е, че след като бъде поправено правилно, обикновено е решено завинаги. Моят не ми е създавал никакви проблеми от ремонта миналата година. Бърз съвет, ако го занасяш за ремонт, увери се, че проверят целия MOST пръстен, докато са там. Ще е жалко да се смени контролния блок, само за да се окаже, че има прекъсване в оптичния кабел някъде другаде. Кажи ми как върви, любопитно ми е да чуя дали е същият проблем, който имах!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Наистина е полезно да знам за фиброоптичния пръстен, не бих се сетила да ги помоля да проверят това. Всъщност току-що си записах час за следващата седмица в сервиза и определено ще спомена и двата проблема – с контролния блок и с фиброоптичната връзка, които сте имали. Странно е успокоително да чуя, че вашият автомобил е имал почти същия пробег, когато това се е случило. Кара ме да се чувствам, сякаш е просто нормално износване, а не нещо, което съм направила неправилно! Определено ще актуализирам тази тема, след като се оправи. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит и съвети. Пръсти кръстосани, че ще е лесна поправка като вашата. Само се надявам сметката за ремонт да не е прекалено шокираща! Още веднъж благодаря за помощта.

(Преведено от Английски)