Проверка на двигателя Q8 показва дефектен кислороден сензор

Като човек с известен опит в авторемонтите, се сблъсках с много подобен проблем с моя Audi Q7 от 2017 г. Симптомите бяха идентични – светна индикаторът за проверка на двигателя и нисък разход на гориво. Виновникът наистина беше сензора за кислород, по-конкретно дефектна връзка в кабелния сноп към сензора. В сервиза първо направиха пълен диагностичен скен, който показа, че съотношението въздух-гориво е неправилно. Те проследиха проблема до повреден кабелен конектор на сензора за отработени газове. Ремонтът беше лесен – те замениха кабелния конектор и го закрепиха правилно. Общата цена беше 95 евро, а ремонтът отне около час. Тъй като вашите симптоми съвпадат с моите, проблемът може да е същият. За да ви дам по-конкретни указания обаче, бихте ли споделили: 1. Какъв е кода на грешката, показван при диагностиката? 2. Забелязали ли сте други симптоми освен светването на индикатора за проверка на двигателя и намаления разход на гориво? 3. Извършвани ли са последни ремонти на изпускателната система? 4. Кога за последно е сменяван сензорът за кислород? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или може би е нещо друго в системата.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 72 000 км и проблемът започна около месец по-късно. Диагностичният скенер показа код на грешка P0131, което показва ниско напрежение от сензора за кислород. Няма други извършени работи по изпускателната система и това ще бъде първата смяна на сензора за кислород, откакто колата е нова. Забелязах и леко колебание при ускорението, което го нямаше преди, заедно с лошия разход на гориво и проблемите с индикатора за проверка на двигателя, които вече споменах. Разглеждайки сервизните записи, сензорът за кислород никога не е сменян, така че може би просто е достигнал края на живота си. Ще насроча подходяща диагностична проверка, за да потвърдя, преди да сменям каквито и да е части.

(Преведено от Английски)

Въз основа на код P0131 и вашите симптоми, това определено звучи като дефектен кислороден сензор. Имах подобни симптоми в моя Q7, преди да сменя сензора, включително това колебание по време на ускорение, което споменахте. В моя случай кислородният сензор издържа около 80 000 км, преди да се наложи смяна. Регистрите за поддръжка на автомобила показват, че кислородните сензори обикновено се нуждаят от подмяна между 60 000 и 80 000 км, така че вашето време съответства на типичния модел на износване. Когато каталитичният конвертор беше проверен по време на смяната на сензора, техникът потвърди, че ранната смяна на сензора всъщност е помогнала да се предотврати потенциално увреждане на каталитичния конвертор, което би било много по-скъпо за отстраняване. Тъй като споменахте, че имате първоначалните симптоми веднага след обслужване, струва си да ги проверите дали някакви връзки към изпускателния сензор може да са били нарушени по време на тази работа. Въпреки това, като се има предвид кода на грешката и пробега, дефектният сензор е най-вероятната причина. Пълната подмяна на O2 сензора на моя Q7 струва около 350 евро, включително труд. Уверете се, че проверяват както горните, така и долните сензори, докато е на подемника, тъй като те често се износват с подобна скорост. Забелязахте ли, че колебанието е по-изразено, когато двигателят е студен или при работна температура?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Затруднението е определено по-забележимо, когато двигателят е студен, особено през първите 10-15 минути на шофиране. То се изглажда до известна степен, след като всичко се загрее, но ниската горивна ефективност остава постоянна. Обадих се в сервиза и насрочих диагностична среща за следващата седмица. Ще ги помоля да проверят и двата O2 сензора, както предложихте, тъй като разликата в цената за проверка и на двата, докато колата е вече повдигната, не е голяма. Оценката от 350 евро за подмяна на сензора изглежда разумна в сравнение с други ремонти, особено ако предотвратява повреда на други компоненти на изпускателната система. Проверката на сервизния протокол беше полезна; знаейки, че те обикновено се нуждаят от подмяна между 60 000-80 000 км, ме кара да се чувствам по-добре по отношение на времето. Ще се уверя, че ще ги помоля да проверят и всички връзки на сензорите на изпускателната система, само за да изключат евентуални проблеми с окабеляването от последния сервиз.

(Преведено от Английски)