Пропуски в работата на двигателя Atlas: Ранни предупредителни знаци и решения

Срещнах подобен проблем с моя VW Tiguan от 2015 г. Тъй като имам известен опит в работата с двигатели VW, описаните от вас симптоми ми звучат много познати. Колата ми показваше идентични симптоми – неравномерен празен ход, прекъсване на запалването и придърпване по време на ускорение. След като я заведох в сервиз, те откриха значителен теч в изпускателната система близо до колектора, което е довело до неправилни показания от кислородния сензор и е повлияло на горивната смес. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Дим тест за локализиране на теча в изпускателната система, Подмяна на повредените компоненти на изпускателната система, Изчистване на кодовете за грешки. Общата цена възлезе на 265€ за части и труд. Преди да се правят заключения за инжекторите, би било полезно да се знае: Променя ли се шумът на двигателя при увеличаване на оборотите? Забелязвате ли някаква миризма на отработени газове в купето? Какви кодове за грешки точно са се появили при сканирането? Забелязахте ли намалена икономичност на горивото? Бобината за запалване също може да причинява тези симптоми, така че получаването на тези подробности ще помогне за прецизиране на точната причина. Горивната помпа и въздушният филтър също трябва да бъдат проверени като част от диагностицирането на проблема с прекъсването на запалването. Помислете да направите пълна диагностика при специалист по VW, който може да извърши тест на налягането в изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. След проверка на моите сервизни записи от 148004 км, мога да потвърдя, че имам много подобни симптоми. В моя случай се оказа, че свещите са напълно износени, а две бобини за запалване са дефектирали. Неравномерната работа и пропуските в запалването изчезнаха напълно след смяна на всички свещи и бобини. Ремонтите ми включваха: Нов комплект свещи, 2 бобини за запалване, Диагностичен скенер. Общата цена на ремонта беше 320€. Дюзите за гориво и сензора за колянов вал също бяха тествани, но работеха добре. Двигателят работи гладко сега, без повече светване на лампата за проверка на двигателя или придърпване по време на ускорение. Препоръчвам да се провери първо системата за запалване, преди да се търсят по-сложни проблеми като компоненти на горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия относно ремонта на вашия Atlas. Вашият опит съвпада точно с това, което открих при моя Tiguan – проблемите с имобилайзерната система често са виновникът при тези симптоми. След като чух за вашия успешен ремонт, бих искал да спомена, че по-късно останалите ми бобини на запалването отказаха в рамките на 6 месеца от първоначалния ми ремонт на ауспуха. Щеше да е по-евтино да се сменят всички бобини наведнъж, тъй като те са склонни да се износват с подобна скорост. Свещите на тези двигатели VW обикновено се нуждаят от подмяна между 90 000 и 120 000 км. Бърз съвет: Докато сменяте бобините на запалването, струва си да проверите въздушния филтър и да се инспектират инжекторите за гориво. Слабият въздушен поток или запушените инжектори могат да причинят подобни симптоми на прекъсване на запалването и това е добра превантивна поддръжка. Добре е да чуя, че вашият Atlas отново работи безпроблемно. Цената на ремонта от 320 € изглежда разумна за извършената работа, особено като се има предвид времето за диагностика, необходимо за правилното идентифициране на повредените компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Прегледах отново резултатите от сканирането и изглежда и двамата сте прави. Днес отидох в сервиз да проверят моя „Атлас“. Диагнозата показа дефектни бобини за запалване, точно както при вас. Ремонтите включваха: пълен комплект бобини за запалване, нови свещи, профилактика на горивните инжектори, пълен диагностичен тест. Общата сума е 395€. Зъбният ремък също беше проверен, но е в добро състояние. Отчитанията на сензора на коляновия вал бяха нормални, потвърждавайки, че проблемите са изолирани в системата за запалване. Много се радвам, че попитах тук, преди да предположа, че е проблем с горивната система. Колата работи перфектно сега, няма повече прекъсвания, придърпвания или светване на лампата за проверка на двигателя. Работи по-плавно, отколкото през последните месеци, особено при студен старт. Добър съвет за смяна на всички бобини едновременно. Има смисъл да се направи превантивна смяна, вместо да се ходи многократно в сервиз, когато се повреждат една по една.

(Преведено от Английски)