Проблемът с мощността на RS6 сочи към проблем в авариен режим

Имах подобен проблем с моя RS4 от 2012 г. миналата година, като имах известен опит с мощни автомобили и основна поддръжка. Когато светна контролната лампа за двигателя и колата премина в авариен режим, първо свързах диагностичен инструмент за автомобили, който показа множество кодове на грешки. Първоначално си помислих, че проблемът е в сензор, но след като я занесох в специализирана работилница, те проследиха проблема до проблемна допълнителна чип-тунинг система, инсталирана от предишен външен тунер. В работилницата трябваше напълно да ресетнат компютъра на колата и да възстановят фабричните настройки. Целият процес отне около 4 часа и ме струва 180 евро. След отстраняването на проблема мощността се върна към нормалното и всички светлини на таблото изгаснаха. За да помогна с диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Правили ли са се някакви скорошни модификации или тунинг на колата? Кои са конкретните кодове на грешки, които показва вашата диагностика? Кога точно започна загубата на мощност? Загубата на мощност става постепенно или внезапно? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят RS6 има 29173 км и мина сервизния му преглед миналия месец. Вече проверих с автоскенера си и получих множество кодове за грешки, сочещи към турбо системата. Определено ще документирам тези специфични кодове. Загубата на мощност започна внезапно по време на шофиране по магистралата и оттогава не се е подобрила. Лампата за проверка на двигателя светна в същия момент. Изглежда, че компютърът на колата значително ограничава мощността. Не съм правил никакви модификации и всичко е все още стандартно от фабриката. Наистина е полезно да знам за вашия опит с проблема с чипа за тунинг. Тъй като моят е напълно стандартен, започвам да подозирам, че може да е свързано със самата турбо система, въз основа на диагностиката на превозното средство.

(Преведено от Английски)

Въз основа на конфигурацията на вашия автомобил и тези диагностични кодове, това звучи доста различно от ситуацията с моя чип за тунинг. След като видях подробностите ви за внезапната загуба на мощност по време на шофиране по магистрала, това наистина може да е свързано с турбото. Използвайки моята диагностична система за автомобили на моя RS4, показа подобни кодове за грешки, когато имах проблем с налягането на бууста миналата зима. Електронният блок за управление на двигателя често задейства режим на намалена мощност, за да защити двигателя, когато открие нередна работа на турбото. Често срещани проблеми с турбо системата, които съвпадат с вашите симптоми: неизправност на сензора за налягане на бууста, повреда на актуатора на уейстгейта, течове във вакуумните маркучи, запушен въздухозаборник. Тъй като вашият скенер вече сочи към турбо системата, документирайте специфичните диагностични кодове. Това ще помогне да се определи дали става дума за проблем със сензора или механичен проблем. В моя случай, общата цена за ремонт на дефектен сензор за налягане беше 350 евро, включително труда. Добрата новина е, че съвременните системи за управление на двигателя са доста защитни, режимът на намалена мощност предотвратява потенциални щети, докато го диагностицирате правилно. Като се има предвид ниският пробег на вашия RS6, това може просто да е проблем със сензора или актуатора, а не пълен отказ на турбото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. След като разгледах предложените от вас причини, проверих всички вакуумни линии и не открих очевидни течове. Записах специфичните кодове на грешки от диагностичния инструмент на моята кола: P0299 (Turbocharger Underboost) и P2263 (Turbo/Super Charger Boost System Performance). Като се имат предвид тези кодове за проблеми с двигателя и внезапното им появяване по време на шофиране по магистрала, планирам да я закарам в сервиз следващата седмица. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно и режимът на намалена мощност е доста забележим. Хубаво е да знам за защитния характер на тези системи, това ме кара да се чувствам по-спокойно, че ще я карам внимателно до сервиза. Тъй като моята RS6 все още има сравнително нисък пробег, надявам се да е само сензор за бууст или актуатор на уейстгейт, както споменахте. Ще актуализирам, след като получа официалната диагноза и цената на ремонта. Наистина оценявам подробните технически познания за турбо системата, помогна ми да разбера с какво мога да се справя.

(Преведено от Английски)