Проблемите със спирането на Safari сочат към дефектна бобина на запалването

Имах подобен проблем с Safari от 2001 г. Като човек с малък опит в работата с автомобили, тези симптоми веднага привлекоха вниманието ми, тъй като съвпадаха с това, с което се справях. Прекъсването и спирането на двигателя бяха точно това, което преживях. Диагностиката на моето превозно средство показа подобни симптоми – неравномерна работа, спиране на празен ход и потрепване по време на ускорение. След като го занесох в сервиз, те откриха, че коренната причина е разхлабена връзка между бобината за запалване и нейния кабелен сноп. Кабелната връзка се беше разхлабила с времето, което причиняваше периодични пропуски в запалването. Общата цена на ремонта беше 95 евро, която включваше тестване, ремонт и труд. Механикът почисти връзките и ги закрепи правилно, което напълно отстрани проблемите със спирането и прекъсването на двигателя. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Имали ли сте четене на диагностични кодове от индикатора за проверка на двигателя? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрял? Тези симптоми постоянни ли са или се появяват и изчезват? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или може би е нещо друго.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше при 120 000 км и включваше стандартни елементи за поддръжка. Проблемът с прекъсването на двигателя започна да се появява напоследък. След като прочетох написаното от вас, проверих кодовете за грешки със скенер. Получавам Р0303, което сочи до пропуск в цилиндър 3. Симптомите определено се влошават, когато двигателят загрее, а разходът на гориво се е увеличил с около 15%. Светлината за проверка на двигателя свети постоянно сега. Първо ще проверя връзките на бобината за запалване въз основа на вашия опит, но може да направя и проверка на свещите, тъй като те не са сменяни от известно време. Благодаря ви, че споделихте тези диагностични въпроси, те наистина помогнаха да се стеснят нещата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Кодът P0303 на вашия Safari съвпада с това, което преживях, макар че в моя случай първоначално беше прекъсващ, преди да стане постоянен. Увеличеният разход на гориво и симптомите, свързани с топлината, също са много сходни модели. Като се има предвид пробегът и че свещите не са сменяни наскоро, бих препоръчал силно да смените както бобината, така и свещите за цилиндър 3. В моя случай, след отстраняването на проблем с хлабава връзка, проблемът всъщност се появи отново няколко месеца по-късно. Оказа се, че самата бобина за запалване е деградирала, а проблемът с връзката просто е маскирал по-големия проблем. Пълното отстраняване на проблема за мен включваше: Смяна на бобината (180 евро), Нови свещи за всички цилиндри (120 евро), Тестване на системата за запалване (50 евро) Прекъсването на работата на двигателя изчезна напълно след тази по-всеобхватна поправка. Лампата за проверка на двигателя също остана изключена, а разходът ми на гориво се върна към нормалното. Тези компоненти на системата за запалване са консумативи и при вашия пробег често е по-рентабилно да ги смените заедно, вместо да се занимавате с прекъсващи проблеми. Препоръчвам да се обърнете към сервиз за пълна диагностика на системата за запалване, преди да замените части, тъй като това ще потвърди дали има други основни проблеми, които трябва да се решат.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отзиви. Информацията за диагностиката на автомобила беше особено полезна. Продължих и направих и двете проверки, първо проверих връзките на бобината за запалване, които всъщност бяха добре, след това направих пълен преглед на свещите. Оказа се, че трябваше да сменя както бобината, така и свещите на цилиндър 3, точно както беше предложено. Общите разходи за ремонт възлизат на 340 евро, включително: Нова бобина за запалване, Пълен комплект свещи, Труд и тестове. Прекъсването и грубото работе на двигателя вече са напълно изчезнали. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта и си остана изгаснала. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Много се радвам, че проверих и двата компонента, тъй като това ме спаси от необходимостта да се връщам за втори ремонт. Определено ще следя по-отблизо интервалите за поддръжка на тези части от системата за запалване занапред.

(Преведено от Английски)