Проблемите с впръскването на гориво при VW Virtus засягат производителността

Сблъсках се със съвсем подобни симптоми на моя VW Polo TSI от 2020 г. С известен опит с проблеми в горивната система, тези симптоми веднага насочиха вниманието ми към проблеми с инжекторите. Високият разход на бензин, съчетан със загуба на мощност и дим, обикновено показва дефектни връзки на инжекторите. В моя сервиз първо направиха пълен диагностичен скен на системата, който разкри нередовни модели на подаване на гориво. Те откриха корозирали кабели във връзката между блока за управление на двигателя и инжекторите. Поддръжката включваше: Пълен контрол на електрическите връзки, Почистване на всички букси на инжекторите, Подмяна на повредени кабели, Тест на налягането в горивната система. Общата цена на ремонта беше 95 € и напълно отстрани симптомите. Колата работеше много по-плавно след това, като разходът на гориво беше възстановен до нормално ниво. За да мога да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Обем и тип на двигателя, Текущ пробег, Състояние на индикатора за проверка на двигателя, Всякакви скорошни ремонтни дейности, Дали димът е черен, бял или син. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съответства на това, което аз преживях с дефектните връзки.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 55000 км, а сега с 58549 км на километража, симптомите ми звучат идентично на вашите, особено увеличения разход на бензин и проблемите с мощността. В моя случай димът беше отчетливо син, а лампата за проверка на двигателя започна да мига прекъсващо по време на ускорение. Системата за всмукване на въздух също издаваше необичайни свистящи звуци, които първоначално игнорирах. Преди да отида в сервиза, направих основна проверка за видими течове в горивната система, но не открих нищо очевидно. Наклонен съм да резервирам диагностичен тест, тъй като вашият опит с ремонта изглежда съвпада перфектно с моите проблеми. Просто се чудя дали вашият сервиз спомена колко време е отнело корозирането на окабеляването? И имаше ли някакво забележимо предупреждение, преди симптомите да се появят внезапно?

(Преведено от Английски)

Тези симптоми са наистина много познати. Когато ги изпитах с моя VW Polo TSI, прогресията всъщност беше доста бърза. Проблемите с работата на двигателя се развиха само за 2-3 седмици, като започнаха с леко колебание в мощността, преди бързо да преминат към по-сериозните симптоми. В моя сервиз ми обясниха, че влага постепенно е проникнала в електрическите връзки, ускорявайки процеса на корозия. Свистящият шум, който споменахте, не присъстваше в моя случай, което предполага, че и вашата система за всмукване на въздух може да се нуждае от проверка. Това може да е свързано с неправилното време на впръскване поради повредени сигнали от повредените кабели. Синият дим в случая ви потвърждава моето подозрение, че проблемът е същият - когато времето на впръскване е неправилно, двигателят не може правилно да разпрашва бензина, което води до непълно горене. Това съвпада точно с това, което ми обясни механикът ми по време на ремонта. Диагностичният скенер в моя случай отне около час, а целият ремонт беше завършен в същия ден. Като се има предвид, че пробегът ви е близо до момента, когато се появиха моите проблеми, силно ви препоръчвам да го проверите скоро. Продължаването на шофирането с дефектни сигнали за впръскване може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя. Едно ключово знание от моя опит: проблемът с корозията всъщност можеше да бъде предотвратен с правилна проверка по време на редовните сервизни интервали. Уверете се, че вашият сервиз специално проверява тези връзки по време на следващия ви сервиз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности за вашия опит с ремонта на VW Polo TSI. Приликите със ситуацията ми с Virtus са поразителни, особено по отношение на проблемите с работата на двигателя и разхода на гориво. Току-що си записах час за диагностика за следващата седмица. Екипът по поддръжката спомена, че ще започнат с проверка на електрическите връзки и системата за всмукване на въздух, въз основа на свистящия шум и описаните от мен симптоми на работата. Двигателят ми е 1.0L TSI и за щастие проблемът не е ескалирал отвъд периодичното палене на индикаторната лампа за проверка на двигателя и синия дим. Работилницата потвърди, че могат да извършат тест на налягането в горивната система и проверка на връзките на инжекторите като част от стандартния си диагностичен процес. Наистина оценявам, че споменахте аспекта на превантивната поддръжка. Определено ще ги помоля да проверят всички връзки на системата за впръскване по време на бъдещи сервизни прегледи, за да се избегнат подобни проблеми. Надявам се разходите ми за ремонт да останат около това, което сте преживели, и работата на двигателя да се върне към нормалното след отстраняване на тези проблеми с електрическите връзки.

(Преведено от Английски)