Проблемите с температурата на VW T-Roc сочат към блокиран радиатор

Като се справих с подобни симптоми на моя VW T-Cross 2020 миналата зима, мога да споделя опита си като човек със средни познания по ремонт на автомобили. Симптомите на прегряване на двигателя, които описвате, съвпадат с това, което срещнах. Първоначално си мислех, че е свързано с решетката за охлаждане или запушване на радиатора, но се оказа прегорял предпазител, управляващ веригата на температурния сензор. Несъответните показания бяха пряк резултат от този електрически проблем. Ремонтът беше лесен, моята работилница го диагностицира бързо и смени дефектния предпазител за 52€, което реши както колебанията в показанията на температурата, така и индикаторната лампа за неизправност на двигателя. Колата работи перфектно оттогава. Обаче, преди да предположите, че проблемът е същият, би било полезно да знам: Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Забелязали ли сте течове на охладителна течност? Колата действително ли прегрява или просто показва неправилни показания? Кога точно започнаха да се появяват тези симптоми? Проблемите с прегряване на автомобила могат да имат множество причини, вариращи от прости електрически проблеми до по-сериозни повреди в системата за охлаждане на двигателя. Без правилна диагностика е трудно да се определи точната причина. Препоръчвам да се направи професионално диагностично сканиране, преди да се сменят каквито и да е части. Понякога това, което изглежда като проблем с охлаждането на двигателя, може да се проследи до прости електрически проблеми, точно както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята последна сервизна проверка беше на 75 000 км, където направиха пълен оглед. След като прочетох вашия отговор, проверих под колата и забелязах малки локви от антифриз. Изглежда охладителната система губи течност постепенно. Също така получих код на грешка P0118, който сочи към веригата на температурата на охлаждащата течност на двигателя. Проблемите с управлението на температурата започнаха преди около 2 седмици, когато температурите паднаха значително. Смятам, че охладителната решетка не е основният виновник, както споменахте. Ще го занеса в сервиза следващата седмица, за да проверят сензорната верига и да потърсят очевидни течове на антифриз в двигателния отсек.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно локвите от охладителна течност и код на грешка P0118. За разлика от моя случай, където проблемът беше само прегорял предпазител, вие вероятно се справяте с множество проблеми, свързани с охлаждането на двигателя. Течът на охладителна течност е особено тревожен и се нуждае от незабавно внимание. Докато проблемите ми с температурния сензор бяха чисто електрически, вашите симптоми предполагат реални проблеми с охладителната система. Кодът на грешка P0118, комбиниран с видимата загуба на охладителна течност, сочи към потенциално дефектен температурен сензор или повреден кабелен сноп, но течът трябва да се отстрани първо, за да се предотврати прегряване на двигателя. В моя T-Cross, след като отстранихме проблема с предпазителя, охладителната система на двигателя работеше безупречно. Въпреки това, вашият случай изглежда по-сложен. Тъща проверка трябва да се фокусира върху: Локализиране на източника на течове на охладителна течност, Тестване на температурния сензор и неговото окабеляване, Проверка на налягането на охладителната течност, за да се идентифицират потенциални повреди в системата, Проверка на работата на термостата. Въз основа на моя опит с ремонта, може да ви струва около 300€-500€, за диагностика и ремонт, в зависимост от източника на теча и дали е необходимо да се смени температурния сензор. Продължавайте да следите нивата на охладителната течност до срещата ви в сервиза, за да предотвратите сериозни проблеми с охлаждането на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за ценния Ви принос относно проблема с датчика на веригата. По отношение на теча на охлаждащата течност: Днес закарах колата на преглед и бяхте абсолютно прави. В сервиза откриха както дефектен температурен датчик, така и спукана маркуч за охлаждаща течност, причиняващи течовете. Ремонтът струва общо 380€, 220€ за части, включително новия датчик и маркуч, плюс 160€ труд. Те също така извършиха щателен преглед на цялата система за охлаждане на двигателя, докато всичко беше разглобено. Топлинното управление вече работи перфектно, с постоянни показания на температурата и без повече светване на лампата за проверка на двигателя. Решетката на радиатора и въздушният поток бяха напълно добре, както Вие предположихте. Много се радвам, че това беше отстранено бързо, преди да доведе до по-сериозни проблеми с охлаждането на двигателя. Превозното средство сега е възстановено до нормални работни температури и без повече загуба на охлаждаща течност. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да се насоча правилно с диагностичната информация.

(Преведено от Английски)