Проблемите с двигателя на VW T5 сочат към дефектен датчик за детонация

Срещнал съм се с подобен проблем при моя VW T4 2.0 от 2003 г. и въз основа на моя умерен опит с тези двигатели може би мога да помогна. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, с което се справих аз – лампа за проверка на двигателя, ниска мощност и неравномерен празен ход. Моят механик откри, че конекторът на проводния сноп на детонационния датчик е повреден, което е причинило нестабилно запалване и проблеми с работата на двигателя. Диагностиката показа неправилни показания от детонационния датчик, което е накарало ECU да регулира запалването неправилно като предпазна мярка. Ремонтът включваше подмяна на проводния конектор и проверка на функционалността на детонационния датчик, като общо 95€ за части и труд. Въпреки това, тези симптоми биха могли да показват и други проблеми. За да ви дам по-целенасочени съвети, бихте ли споделили: Скенерали ли сте за кодове на грешки? Влошава ли се неравномерният празен ход, когато двигателят е загрят? Има ли някакви необичайни звуци при ускорение? Увеличението на разхода на гориво внезапно ли е или постепенно? Получаването на тези подробности ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях с подобна конфигурация на двигателя. Помислете за провеждане на правилна диагностика; в моя случай проверката на сигнала от детонационния датчик с осцилоскоп потвърди проблема с окабеляването, преди да бъдат подменени каквито и да е части.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при същия пробег от 44203 км и тогава не бяха открити проблеми. Вашата препоръка за диагностика на детонационния сензор е логична, като се има предвид проблемът с колата ми. След като прочетох вашия отговор, проверих сервизните записи и установих, че тази зона на двигателя никога не е била обслужвана. Светлинният индикатор съвпада с вашето описание. Неравномерната работа на празен ход определено се влошава, когато двигателят е загрял, а разходът на гориво рязко скочи миналата седмица. Няма необичайни звуци по време на ускорението. Ще поискам тест с осцилоскоп в сервиза, за да се провери дали детонационният сензор или неговото окабеляване действително са причина за оставането на индикатора за неизправност. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, времевата линия и симптомите съвпадат точно с това, което преживях с моя VW. Когато възникна проблемът с моя датчик за детонация, той също се появи внезапно, въпреки скорошния чист сервизен протокол. Тъй като споменавате липсата на необичайни звуци по време на ускорение, но по-лош празен ход, когато е топъл, това засилва подозрението ми за проблем с датчика за детонация. В моя автомобил механикът обясни, че дефектен датчик за детонация често кара двигателя да работи прекомерно богат като защитна мярка, което води до този неравномерен празен ход и по-висок разход на гориво. Автосервизът използва осцилоскопния тест и установи, че сензорът изпраща нестабилни сигнали, много подобни на вашата ситуация. Описаните от вас модели на предупредителната лампа и поведението на двигателя са типични симптоми на този проблем. Бърз съвет от моя опит с ремонта: накарайте ги да проверят както сензора, така и целия кабелен сноп. В моя случай те първоначално замениха само сензора, но индикаторната лампа за проверка на двигателя се върна поради повредени кабели близо до конектора. Очаквам с нетърпение да чуя какво ще покаже диагностиката. Добрата новина е, че ако е датчикът за детонация, това обикновено е лесна за отстраняване повреда, която решава всички тези проблеми с производителността доста бързо.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашия опит с ремонта на детонационния датчик. Определено мога да използвам тази информация, когато го занеса в сервиза утре. Това, което споменахте за кабелния сноп, е особено полезно, ще се уверя, че проверят както датчика, така и целия кабелен сноп. Начинът, по който описахте богатата горивна смес, съвпада точно с това, което изпитвам с неравномерния си празен ход и увеличената консумация на гориво. Току-що проверих бордовия си компютър и консумацията на гориво се е увеличила с около 20% от миналата седмица, което подкрепя теорията за богатата горивна смес на двигателя. Светлинният индикатор за предупреждение е постоянно включен, а не прекъсващо, което изглежда съвпада със сценария с дефектен детонационен датчик, който срещнахте. Записах си час в сервиз, който разполага с подходящо диагностично оборудване, включително осцилоскоп. Те ще извършат тестовете първо нещо утре сутринта. Чувствам се много по-уверен сега, знаейки какво да попитам и какво трябва да търсят. Определено ще споделя резултатите, след като получа диагнозата.

(Преведено от Английски)