Проблеми със свещите за накалване на Audi TDI: Ръководство за ремонт на контролния модул

Имах много подобен проблем с моя Audi Q5 3.0 TDI от 2007 г. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, първоначално си помислих, че е просто дефектна свещ за нагряване, но се оказа по-сложно. Симптомите на дизеловия двигател, които описвате, съвпадат с това, което преживях – постоянно светеща лампичка за предварително загряване, светваща лампа за неизправност на двигателя и грубо палене на студено. След някои основни проверки, го занесох в сервиз, където диагностицираха хлабава връзка в окабеляването на блока за управление на свещите за нагряване. Изолацията на кабела се беше износила с времето, което причиняваше прекъсващи проблеми с връзката. Ремонтът ме струва 95 евро, което покри диагностиката и поправката на дефектната кабелна връзка. След ремонта всички симптоми изчезнаха и двигателят работи безпроблемно оттогава. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Кога беше последната смяна на свещите за нагряване, Някакви диагностични кодове от блока за управление на двигателя, Дали тези симптоми се появяват по-често при влажно време? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях, или може би има други фактори в игра. Също така си струва да проверите дали има технически сервизни бюлетини за вашата конкретна година на модела по отношение на системата за свещи за нагряване, тъй като това може да помогне за стесняване на диагнозата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема със системата за нажежаеми свещи. Моето превозно средство в момента има 149283 км и мина годишния си сервиз миналия месец. След като прочетох за вашия проблем с кабелния сноп, проверих кодовете на двигателя си с помощта на обикновен скенер и получих P0671 и P0684. Симптомите определено се влошават в влажни сутрини при студен старт. Задържането на превозното средство също стана по-често. Димът при ускорение изглежда по-изразен от това, което сте описали. Като се има предвид резултатите от диагностичния тест и фактът, че нажежаемите ми свещи са оригинални, в момента се насочвам към подмяна както на нажежаемите свещи, така и на контролния модул, за да реша този проблем с дизеловия двигател.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Тези диагностични кодове (P0671, показващ неизправност в електрическата верига на свещта за нажежаване на цилиндър 1, и P0684, показващ проблеми с модула за управление на свещите за нажежаване) определено дават по-ясна картина от това, което първоначално изпитах. Прекомерният дим по време на ускорението, съчетан със спирането на двигателя, предполага, че проблемът ви е по-сериозен от моята повредена кабелировка. Симптомите на прекъсване на запалването, особено при студен старт, силно сочат към повреда на няколко свещи за нажежаване, а не само към проблем с модула за управление. В моя случай ремонтът беше по-прост, тъй като беше само кабелировката. Като се има предвид, че колата ви все още има оригиналните свещи за нажежаване при 149 000 км, смяната както на свещите за нажежаване, така и на модула за управление е интелигентен подход. Общият ремонт на 3.0 TDI обикновено е около 450 евро за части и труд, но трябва да реши всички симптоми напълно. Бърз съвет от моя опит: уверете се, че сервизът извършва пълен диагностичен тест след ремонта, за да потвърди, че всички вериги работят правилно. Когато аз си оправих моята, те първоначално пропуснаха да тестват всички вериги и една свещ за нажежаване все още имаше проблеми със свързаността.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изчерпателната обратна връзка. След като прегледах вашия случай и го сравних с моя, ще продължа с цялостен ремонт на системата за свещи за нагряване. Информацията за провеждането на пълен диагностичен тест след това е особено ценна, ще се погрижа да го поискам специално в сервиза. Фактът, че вашият ремонт е включвал само окабеляването, но моят показва множество кодове за грешки, ме прави по-уверен в подмяната както на нагревателните елементи, така и на контролния блок. Като се има предвид възрастта на моя двигател и оригиналните свещи за нагряване, този превантивен подход за поддръжка е разумен. Ще резервирам ремонта за следващата седмица и очаквам да платя около 450 евро за цялата работа. Хроничните проблеми със студения старт и предупрежденията за светлината на двигателя са станали твърде проблемни, за да се игнорират, особено с приближаването на зимата. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, това ми помогна да потвърдя диагнозата си и плана си за действие за отстраняване на тези проблеми с дизеловия двигател.

(Преведено от Английски)