Проблеми със студен старт на VW Crafter, Ремонт на вашия дизелов инжектор

Преди около година имах подобен проблем с VW Transporter T5 2010 дизел. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели, основно базова поддръжка и отстраняване на проблеми. Симптомите бяха почти идентични – неравномерен празен ход и затруднен студен старт. Първоначално си помислих, че е просто мръсно гориво, но проблемът продължи дори след използване на добавки за гориво. Двигателят забележимо трепереше на празен ход и се нуждаеше от многократни опити за стартиране при студено време. Занесох го в сервиз, където направиха пълна диагностика на горивната система. Установиха, че един инжектор не подава гориво правилно, което води до неравномерно подаване на гориво към цилиндрите. Специалистът потвърди това, като тества налягането в горивната рейка и проведе диагностика на отделните инжектори. Ремонтът включваше: Пълно демонтиране и тестване на инжекторите, Смяна на един дефектен инжектор, Пълна калибрация на системата, Сервиз за почистване на инжекторите за останалите единици. Общата цена възлезе на 515€, включително части и труд. Разликата в работата на двигателя беше незабавно забележима, възстановен е плавния празен ход и студените стартове отново станаха надеждни. Какъв е вариантът на двигателя на вашия Crafter? Също така, забелязали ли сте дим от ауспуха или промени в разхода на гориво? Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Преди две седмици ми направиха последното обслужване и механикът забеляза повишени нива на връщане на гориво по време на тест на инжекторите. Откриха забележими несъответствия в показанията на налягането в горивната релса между цилиндрите при студено стартиране. След почистване на инжекторите, проблемите с прекъсването на запалването на двигателя продължиха. Тази сутрин имах друг неуспешен опит за стартиране и неравномерната работа на празен ход продължи много по-дълго от обикновено. Кодовете за диагностика на двигателя показват подобни симптоми на това, което сте описали. Въпреки това, разходът ми на гориво остана сравнително стабилен към този момент. Интересува ме да знам дали вашият сервиз е провел допълнителни тестове, преди да потвърди дефектния инжектор? Също така, имаше ли забележима разлика в шума на двигателя след ремонта?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Симптомите ви звучат много познати, повишените нива на връщане на гориво и несъответствията в налягането бяха точно това, което откри моята работилница по време на първоначалната си диагностика. Преди да подменят инжектора ми, те извършиха цялостен преглед на горивната система, включително: Тест за обратно налягане на всички връщащи линии, Тест за индивидуален принос на цилиндъра, Мониторинг на налягането на горивото при студен старт, Анализ на модела на пръскане на горивния инжектор. Пропускането на двигателя беше най-забележимо през първите 2-3 минути след студен старт, което съвпада с вашия опит. Моят механик обясни, че дефектните инжектори често показват тези симптоми преди пълен отказ. След ремонта се наблюдава значително намаляване на шума на двигателя при студен старт. Характерното дизелово тракане беше много по-плавно, особено през първите няколко минути на работа. Неравномерната работа на празен ход изчезна напълно. Като се има предвид вашата диагностика и постоянното пропускане на двигателя след почистване, изглежда, че може да се занимавате с подобен отказ на инжектора. Стабилната консумация на гориво всъщност е типична, и моето потребление не се е променило много докато проблемът не стане по-сериозен. Моят съвет е да тествате тези инжектори правилно. Само почистването често не е достатъчно, когато има несъответствия в налягането. Пълната подмяна на инжектора реши всички проблеми при студен старт в моя случай.

(Преведено от Английски)

Диагностичните констатации на горивната система съвпадат перфектно с моята ситуация. Проблемите ми със студения старт определено следват описания от вас модел, като неравномерната работа на празен ход е най-лоша през първите няколко минути на работа. Въз основа на вашия опит, ще насроча пълен тест на инжекторите и вероятно смяна им следващата седмица. Вариациите в налягането в горивната релса и проблемите със студения старт са твърде сходни, за да ги игнорирам, и не искам да рискувам по-нататъшно повреждане на двигателя, като отлагам. Любопитен съм за конкретната марка на инжекторите за подмяна, използвана от вашия сервиз. Използваха ли оригинални части или части от вторичен пазар? Моят сервиз предложи и двата варианта, с около 200 евро разлика в цената. Анализът на разпръскването, който споменахте, звучи като задълбочен подход, определено ще поискам това ниво на тестване. Намаляването на шума на двигателя, което сте преживели след ремонта, е насърчително. Проблемите ми с подаването на гориво и неравномерната работа на празен ход станаха доста досадни, особено по време на тези по-студени сутрини. Очаквам с нетърпение да имам отново плавно работещ двигател. Ще се обновя, след като работата е свършена. Благодаря ви, че споделихте вашия подробен опит с ремонта, той ми помогна да потвърдя подозренията си, че инжекторът е основната причина за тези проблеми със студения старт.

(Преведено от Английски)