Проблеми със студен старт на BMW дизел, търся решения

Здравей! Имам известен опит с работата по коли. Миналата зима имах подобен проблем с моята BMW 3 Series дизел от 2011 година. Първоначално си помислих, че е нещо сериозно с блока за управление на двигателя, но се оказа много по-просто. След като я закарах в моята редовна работилница, те откриха, че виновникът са хлабавите клеми на акумулатора. Тези връзки са причинявали лош електрически контакт, особено при студено време. Ремонтът ми струва около 155 евро – те почистиха клемите, смениха някои корозирали конектори и закрепиха всичко както трябва. Оттогава нямам никакви проблеми със стартирането. Преди да отидеш при механик обаче, как точно се държи колата, когато се опитваш да я запалиш? Въртят ли се стартера? Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Забелязал ли си и други електрически проблеми напоследък? Тези подробности биха помогнали да се определи дали имаш същия проблем. Определено си струва първо да провериш връзките на акумулатора – често най-простите неща са причина за най-големите главоболия!

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че споделихте опита си! Колата ми има около 40 213 км и последното ѝ обслужване беше преди само 2 месеца. Описанието ви звучи много подобно на това, което изпитвам аз – когато се опитвам да я запаля, двигателят върти, но сякаш се мъчи, особено в студени сутрини. Няма обаче светлини за предупреждение, което е интересно. Определено ще проверя първо връзките на акумулатора, преди да се захвана с нещо по-сложно. Спомена ли вашият механик как да се забелязва, ако конекторите започват да корозират? Ще ми е приятно да знам какви признаци да търся.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, от онова, което описваш, наистина звучи подобно на това, с което се справих. Тъй като спомена, че колата ти има около 40 000 км, това е приблизително същия пробег, при който започнах да имам тези проблеми с моята BMW. Дори с неотдавнашен сервиз, тези проблеми със свързването могат да се появят, особено ако не са били специално проверени по време на сервиза. По отношение на забелязването на корозия, моята механик ми показа какво да търся. Основните признаци са зеленикаво или белезникаво, кориесто натрупване около клемите и конекторите на батерията. В моя случай те не бяха очевидно корозирали, но имаше този лек белезникав филм, който не бях забелязал преди. Също така, ако леко размърдате кабелите (с изключен двигател, разбира се), те не трябва да се движат изобщо. Моите имаха малко движение, което се оказа част от проблема. Бърз съвет от моя опит: преди да отидете при механика, можете да опитате да почистите клемите на батерията с жична четка, ако имате такава. Това всъщност е, което първо опитах и макар че помогна временно, все пак се нуждаех от професионална поправка на самите конектори. Просто внимавайте, ако се опитате да направите това сами, винаги първо изключвайте отрицателния полюс. Уведомете ме как върви, ако проверите тези връзки. Ще бъде интересно да видя дали имате същия проблем, който имах аз!

(Преведено от Английски)

Огромни благодарности за подробните съвети! Току-що излязох да проверя връзките на акумулатора, както предложихте, и няма да повярвате, наистина открих онази белезникава пелена, която споменахте, на един от клемите! Предполагам, че никога досега не съм обръщал внимание на това. Чувствам се малко по-уверен сега, че може би сме на прав път. Мисля, че първо ще опитам да почистя тези клеми с жична четка, както споменахте. Наистина оценявам съвета за безопасност относно първоначалното изключване на отрицателния полюс, определено не бих знаел това! Ако това не го реши напълно, ще го занеса на механик, за да провери правилно тези конектори. Такова облекчение е да знам, че това може да не е някакъв голям проблем с управлението на двигателя. Ще ви държа в течение как ще се развият нещата, след като опитам да почистя тези връзки. Наистина съм ви благодарен, че отделихте време да споделите вашия опит, спасихте ме от паниката за потенциално скъпи ремонти!

(Преведено от Английски)