Проблеми със стартирането на Audi Q2: Разследване на електрическата верига

Имах подобен проблем с моето Q3 от 2021 г. миналата зима. С някакъв основен опит в работата с коли, първоначално си помислих, че е стартера, но се оказа по-сложно. След проверка на основите като връзките на акумулатора и напрежението, в сервиза откриха повреден кабелен сноп близо до стартерния соленоид. Изолацията се беше износила, причинявайки прекъсващи проблеми с връзката. Падането на напрежението в схемата на ключа за запалване беше далеч извън спецификацията при тестване. Ремонтът включваше подмяна на част от кабелния сноп и правилното му свързване към стартерния соленоид. Общата цена беше 95 евро, включително части и труд. Оттогава няма никакви проблеми със стартирането. Възможно е да е нещо подобно във вашия случай, но за да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Някакви предупредителни светлини на таблото преди това да започне? Прекъсвачът показва ли прегорели предпазители? Чувате ли щракване при завъртане на ключа? Правили ли сте някакви последни ремонти близо до двигателния отсек? Тези подробности биха помогнали да се стесни кръгът дали имате подобен проблем с окабеляването или нещо друго.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 125750 км. Благодаря за подробния отговор. Проверих отново днес, няма щракане при завъртане на ключа. Релето в главния кутия с предпазители под капака изглежда функционално. Скенерът показа кодовете P0615 и P0617. Те сочат към стартерния кръг, но интересното е, че всички предпазители са непокътнати. Забелязвам спад на напрежението от 12,6 V до около 11,8 V при опит за стартиране. Ще проверя окабеляването, както предложихте, тъй като симптомите съвпадат много с вашия опит. Нямаше никакви предупредителни лампи, преди това да се случи. Бърз допълнителен въпрос: Вашият ремонт изискваше ли свалянето на някакви основни компоненти, за да се достигне до повредената секция?

(Преведено от Английски)

Въз основа на кодовете, които споменахте (P0615/P0617), това определено звучи подобно на това, което преживях с моя Q3. За да отговоря на въпроса ви относно свалянето на компоненти, да, достъпът до кабелния сноп изискваше сваляне на въздухозаборния агрегат и някои защитни капаци, но нищо прекалено сериозно. В моя случай спадането на напрежението, което описахте (12,6 V до 11,8 V), беше почти идентично. В сервиза проследиха проблема до мястото, където кабелният сноп минава близо до стартерното реле, което изискваше внимателна проверка, за да се открие износеното място. Тъй като компонентите на релейния ви ключ и кутията с предпазители са в ред и няма щракане от стартерното реле, бих заложил, че се занимавате със същия проблем с кабелния сноп. Липсата на предупредителни светлини преди повредата е друг съвпадащ симптом. Едно нещо, което да проверите, преди да го занесете в сервиз, е да потърсите признаци на повреда от гризачи близо до окабеляването, тъй като това може да причини подобни симптоми. Ремонтът трябва да е лесен за квалифициран техник, вероятно в диапазона от 100 до 150 евро, в зависимост от това колко от снопа се нуждае от подмяна. Уверете се, че проверяват връзките на ключа за запалване, докато са там, моята имаше лека корозия, която те почистиха по време на ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната ви обратна връзка. Информацията за детайлите на достъпа до компонентите е наистина полезна за планирането. Съвпадащите модели на спада на напрежението и кодовете на грешките ме правят по-уверен, че проблемът е подобен проблем с окабеляването. Направих визуална проверка на достъпните зони на окабеляването и не открих очевидни повреди от гризачи, но част от защитното покритие изглежда износено. Като се има предвид симптоматиката на прекъсвача и съответните диагностични кодове, ще насроча ремонта скоро. Основната ми грижа беше да се наложи демонтиране на целия стартер, така че е добре да знам, че основно само всмукателният колектор и капаците трябва да се свалят. Споменатият от вас ценови диапазон също помага за определяне на очакванията, изглежда разумен за обхвата на работата. Ще се уверя, че проверят и връзките на ключа за запалване, тъй като това може да допринесе за проблема с падането на напрежението. Колата така или иначе не пали надеждно, така че е по-добре всичко да се провери, докато работят върху окабеляването. Ще актуализирам, след като го оправя, в случай че други се сблъскат с подобни проблеми със стартерната верига. Тези кодове P0615/P0617, комбинирани с показанията на напрежението, изглеждат като ясен индикатор за вероятния проблем.

(Преведено от Английски)