Проблеми със системата за зареждане на VW Eos: Предупредителни знаци за алтернатора

След като работих с няколко VW, се сблъсках с почти идентични проблеми при моя VW Golf дизел от 2013 г. След справяне с подобни симптоми – мигащи светлини, множество предупредителни лампи и проблеми с паленето, се оказа, че проблемът е в дефектен алтернатор, причиняващ значително спадане на напрежението в електрическата система. В сервиза беше извършен пълен диагностичен тест, който разкри нестабилно напрежение от алтернатора. Тестваха както акумулатора, така и веригата за зареждане, преди да потвърдят, че е необходима смяна на алтернатора. Ремонтът струва 960€, включително части и труд за пълна смяна на алтернатора. От ремонта преди 18 месеца всички електрически системи работят перфектно, без проблеми с пропускане на запалване или палене. Автомобилната електроника се върна към нормална работа веднага след отстраняването на проблема. Преди да пристъпите към ремонт, поискайте тези специфични проверки: Тест на натоварване на акумулатора, Измерване на изходното напрежение при празен ход и по-високи обороти, Проверка за хлабави връзки или повредени кабели, Пълен диагностичен скенер за съхранени кодове на грешки. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Eos, Кога за първи път се появиха тези симптоми, Дали проблемите се появяват по-често при студено палене, Дали батерията е сменяна наскоро, Какви кодове на грешки се показват

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Симптомите започнаха да се появяват преди около 2 седмици, главно при студен старт. Батерията е сравнително нова, сменена преди само 6 месеца. Последният сервиз беше направен при 95000 км, а текущият пробег е 97609 км. Кодовете на грешките сочат към ниско системно напрежение и нередности в изходното напрежение на алтернатора. Стартерът сякаш се бори повече сутрин, което е притеснително. След проверка в местен сервиз, те откриха, че изходното напрежение пада под 12 V на празен ход, което предполага или умиращ алтернатор, или потенциално дефектен обтегач на змиевидния ремък. Може би ще потърся второ мнение, преди да продължа с пълната смяна на алтернатора, предвид разходите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Стойностите на напрежението под 12 V на празен ход силно съвпадат с това, което изпитах на моя Голф, преди алтернаторът да се повреди напълно. Подобно на вашия Еос, колата ми показваше ранни предупредителни знаци по време на студени стартове, дори с относително нова батерия. Колата няма да запали правилно в студени сутрини, защото отслабеният алтернатор не може да поддържа достатъчно заряд в батерията през нощта. Това обяснява защо стартерният ви мотор се затруднява повече сутрин. Батерията се изтощава по-бързо, отколкото дефектният алтернатор може да я зареди. Докато лош обтегач може да причини подобни симптоми, кодовете на грешките, сочещи конкретно проблеми с изхода на алтернатора, съвпадат точно с това, което видях преди ремонта си. Комбинацията от ниско системно напрежение, проблеми с електрониката на автомобила и проблеми при студен старт почти сигурно потвърждава повреда на алтернатора. Търсенето на второ мнение е разумно, но въз основа на моя опит, подгответе се за смяна на алтернатора. Когато алтернаторът ми беше сменен, сервизът също препоръча проверка на: Състоянието на всички кабели на батерията, Серпентиновия ремък за износване, Лагерите на обтегачния шкив Симптомите на спад на напрежението вероятно ще се влошат бързо. Ремонтът ми от 960 € в крайна сметка си струваше, като се има предвид надеждността и потенциалните проблеми с оставането без кола, която да запали. Новият алтернатор би трябвало да издържи още 90 000-100 000 км с правилна поддръжка.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности за вашия случай. Диагностичните признаци съвпадат с класическите симптоми на повреда на алтернатора, особено спада на напрежението при празен ход. Вашият пробег от 97609 км е типичен за износване на алтернатора, особено при тези модели VW. Проблемите при студен старт, комбинирани с кодовете за грешки и скорошната смяна на батерията, силно подсказват, че алтернаторът е дефектен, а не проблем със змиевидния ремък. По време на процеса на ремонт, механиците потвърдиха, че показанията на напрежението под 12 V при празен ход почти винаги показват проблеми с алтернатора, които се нуждаят от подмяна. Получаването на второ мнение е разумно, като се има предвид цената на ремонта. Уверете се, че те извършват както тестване на натоварването, така и измервания на напрежението, базирани на оборотите. Моята ранна диагноза, колебаеща се между проблеми с алтернатора и проблеми с обтегача на ремъка, загуби време, бих желал да се насоча директно към правилното тестване на спада на напрежението. Въз основа на получените оферти, очаквайте подмяната на алтернатора да струва между 850-1000€, в зависимост от наличността на частите. Докато чакате второто мнение, минимизирайте използването на електрически аксесоари и се опитайте да паркирате там, където можете да получите помощ при нужда. Електрониката на автомобила може бързо да изтощи батерията, когато алтернаторът не зарежда правилно. Ще актуализирам, след като получа втория диагностичен доклад и реша как да процедирам с ремонта. Благодаря, че потвърдихте моите подозрения относно симптомите на системата за зареждане.

(Преведено от Английски)