Проблеми със системата за свещи на BMW 3 Series, нужна е помощ

Здравей! Имах доста подобен проблем с моята BMW 5 серия дизел от 2016 г. миналата зима. Имам някои основни познания по автомобили, но не съм експерт. Симптомите бяха точно като твоите – светлината на свещите за предварително загряване остава включена, грубо палене на студено и този досаден дим при ускорение. Занесох я в моя сервиз и се оказа, че е проблем с хлабав контакт в окабеляването към блока за управление на предварителното загряване. Намериха повреден кабел, който не е правил добър контакт. Ремонтът беше сравнително лесен, те смениха повреденото окабеляване и връзките. струваше ми около 95 евро и реши всички тези проблеми. Преди да стигнете до заключението, че самият блок за предварително загряване е дефектен, бих ви предложил първо да проверите окабеляването и връзките, може да ви спести някои пари. Бихте ли споделили кой двигател имате в своята 3 серия? Също така, забелязали ли сте, че симптомите се влошават при някои конкретни условия (като много студено време)? Тази информация ще ми помогне да ви разкажа повече за моя опит.

(Преведено от Английски)

Хей! Имам същата кола и имах идентични симптоми при 122302 км. Оказа се, че проблемът ми всъщност е модулът за управление на свещите за нагряване, а не само окабеляването. Диагностицираха го при последния ми сервиз преди няколко седмици. Странното е, че димът стана много по-силен при студено време. Ако виждате същия гъст дим и грубо палене, определено бих проверил модула за управление заедно с окабеляването. В моя случай, смяната само на окабеляването не го реши, трябваше да сменя целия модул, за да се оправи системата за предварително загряване правилно. Кажете ми какво откриете. Не забравяйте да получите правилна диагноза, преди да замените части, тези дизели могат да бъдат коварни с проблеми с предварителното загряване!

(Преведено от Английски)

О, здравей отново! Благодаря ти, че сподели информацията за твоя контролен модул, това е наистина интересно и ме кара да мисля, че трябва да проверя отново моя. Знаеш ли какво е смешното? След първоначалната ми поправка на окабеляването миналата зима, симптомите всъщност започнаха да се връщат преди около месец, при около 125 000 км. Отново получавам този гъст дим, особено в студени сутрини. Започнах да мисля, че поправката на окабеляването е била само временно решение. С това, което сподели за твоя опит, определено ще накарам моя механик да погледне отново, този път специално контролния модул. Абсолютно си права за тези дизелови двигатели, че са капризни, вероятно трябваше да се ровя по-дълбоко, вместо просто да предполагам, че поправката на окабеляването ще реши всичко. Имаш ли нещо против да попитам колко те е струвала смяната на контролния модул? Механикът ми е зает за следващата седмица и бих искал да знам какви разходи ме очакват. Също така, забелязал ли си подобрение в разхода на гориво, откакто си го поправил? Разходът ми на гориво е ужасен напоследък, което предполагам, че може да е свързано. Наистина оценявам, че сподели своя опит, изглежда, че определено се борим със същия проблем!

(Преведено от Английски)

Здравей! Пълно разбирам през какво преминаваш с тези повтарящи се симптоми. Смяната на контролния модул ме струва около 450 за частта плюс труд. Честно казано, си струваше всяко стотинче, колата сега върви много по-добре. И да, разходът ми на гориво се е подобрил доста! Изгарях много повече дизел преди ремонта. Просто се увери, че механикът ти направи щателен диагностичен тест, преди да смени нещо. Симптомите могат да са много сходни при различни проблеми, както и двамата открихме. Тъй като си записваш за следващата седмица, помоли ги да проверят специално стойностите на съпротивлението на контролния модул, това потвърди проблема в моя случай. Надявам се това да ти помогне с планирането на ремонта! Кажи ми как ще се развият нещата при механика. Като се има предвид сходния пробег и симптоми, имам чувството, че ще се стигне до същия ремонт, който ми трябваше. Успех!

(Преведено от Английски)