Проблеми със сензора за усилване, водещи до множество проблеми с двигателя

Имах много подобен проблем с моя A3 дизел (2 години по-стар от вашия модел). С известен опит в работата с турбо двигатели, веднага разпознах тези симптоми. Проблемите с турбото, които описвате, съвпадат точно с моя опит – свистящият звук, загубата на мощност и увеличената консумация на гориво бяха идентични. Турбокомпресорът ми беше добре, но сензорът за налягане даваше фалшиви показания поради повредена жична връзка. Механикът направи диагностичен скен, който показа нестабилни показания на налягането на турбото. Първо тестваха всмукателния колектор и връзките на турбокомпресора, но в крайна сметка проследиха проблема до корозирала букса на сензора за налягане. Ремонтът включваше почистване на конектора и подмяна на някои повредени кабели, струвайки общо 95 евро. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Точната година на производство, Текущия пробег, Дали лампата за проверка на двигателя показва някакви специфични кодове за грешки, Колко време съществуват тези симптоми. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях със сензора за налягане, или може би е свързан с други компоненти в турбо системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията, исках да предоставя тези допълнителни детайли, както беше поискано. Това е Audi A2 от 2000 година с 180915 км на километража. Проблемът започна преди около 2 седмици. Свързах OBD скенер вчера и получих код на грешка P0236, който очевидно се отнася до веригата на сензора за налягане на турбокомпресора. Проверих конектора на сензора и открих остатъци от масло около него, което може да показва теч във всмукателната система. Въз основа на вашия опит с окабеляването на сензора, ще помоля механика си да провери старателно връзките на сензора за налягане. Обаче, остатъците от масло ме карат да мисля, че може да има и теч на налягане някъде във всмукателния колектор, който трябва да се адресира.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Остатъкът от масло, който сте открили близо до сензорния конектор, е особено показателен. Докато моят проблем с A3 беше чисто електрически, вашата ситуация звучи по-сложно, с потенциални механични проблеми в турбо системата. Кодът P0236 съвпада с това, което съм преживял, но остатъкът от масло предполага, че може да се занимавате както с проблем със сензора, така и с теч на буста. След ремонта на сензора, по-късно се сблъсках с подобна ситуация с остатъци от масло, която се оказа пукната тръба на интеркулера, причинявайки значителен теч на буста. Лампата за проверка на двигателя в моя случай периодично се нулираше, дори след почистване на сензорните връзки, докато не се справихме с основния теч на буста. Турбокомпресорът функционираше правилно, но системата не можеше да поддържа правилно налягане на буста поради теча. Тъч тест на цялата всмукателна система може да си струва. Моят ремонт в крайна сметка включваше: Почистване на сензорни връзки: 95 евро, Смяна на повредена тръба на интеркулера: 150 евро, Нови скоби за турбо системата: 45 евро. Отстраняването и на двата проблема реши всички симптоми, потрепването, свистящият шум и разходът на гориво се върнаха към нормалното. Като се има предвид подобният ви пробег, бих ви препоръчал да проверите цялата буст система, докато проверяват окабеляването на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор и описание на вашия опит с ремонта. Вашата ситуация звучи доста сходна, особено по отношение на симптомите на теч на буста. Фактът, че сте открили както проблем със сензора, така и теч на буста във вашия случай, е особено важен, тъй като виждам подобни признаци. Кодът P0236 и маслените остатъци в моя случай определено съвпадат с вашия опит. След като прочетох за вашия процес на ремонт, ще помоля моя механик да: Провери системата за всмукване на въздух за течове или пукнатини, Тества окабеляването и връзките на сензора за буст, Прегледа внимателно маркучите на интеркулера и системата на турбокомпресора, Извърши пълен тест на налягането. Описанието на цената, което сте предоставили, също е много полезно за бюджетирането. Зная, че може да е комбинация от проблеми, а не само дефектен сензор, помага за задаване на реалистични очаквания за обхвата и цената на ремонта. Ще насроча среща с моя механик утре и ще ги помоля да проверят както сензорните връзки, така и потенциалните течове на буста. Вероятно ще е необходим подходящ тест на налягането, за да се идентифицират всички потенциални проблеми в турбо системата, преди да се продължи с ремонтите.

(Преведено от Английски)