Проблеми с VW Touareg TDI Turbo: Свирене и загуба на мощност

Имах подобни проблеми с VW Phaeton TDI от 2005 г. миналата година. С известен опит в работата с турбо системи, мога да се отнеса към тези симптоми. Лампата за двигателя, загубата на мощност и свистящият звук съвпадаха точно с това, което срещнах. След като сам проверих всмукателния колектор, накрая го занесох в сервиз, когато придърпването по време на ускорението се влоши. Оказа се, че проблемът е много по-прост от очакваното – хлабава връзка на сензора за налягане на турбокомпресора. Кабелът се беше разхлабил с времето, което причиняваше нестабилни показания. Сервизът направи щателен преглед на цялата турбо система и установи, че дефектната връзка кара ECU да получава неправилни показания за налягането на турбото. Общата цена на ремонта беше 95€, главно труд за диагностика и отстраняване на връзката. Самият турбокомпресор беше перфектен. След ремонта, няма повече проблеми с лампата на двигателя и мощността е отново плавна. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Някакви диагностични кодове от лампата на двигателя? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Забелязали ли сте някакъв необичаен дим от ауспуха? Има ли направена скорошна работа по турбо системата? Получаването на тази допълнителна информация ще помогне да се определи дали се занимавате с подобен проблем с връзката или с нещо друго в турбо системата.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 120 000 км и вече се опитах да проверя за хлабави връзки около зоната на сензора за бууст, но всичко изглежда правилно свързано. Симптомите започнаха постепенно през последните 2 седмици. Все още няма налични диагностични кодове, тъй като трябва да насроча подходяща проверка. Няма скорошна работа по турбо системата, но забелязвам черен дим от време на време при силно ускорение. Свистящият звук е най-забележим между 2000-3000 об/мин. Светлината за проверка на двигателя започна да мига по-често тази седмица, поради което се притеснявам за евентуално повреждане на двигателя. Теорията за сензора за бууст има смисъл, но забелязах, че въздуховодният маркуч има някои малки пукнатини, които също биха могли да обяснят съскащия шум. Благодаря за подробната обратна връзка относно връзката на сензора за налягане. Ще го диагностицирам правилно, но първо исках да събера някои реални преживявания.

(Преведено от Английски)

Тези симптоми с черния дим и съскането определено сочат към проблем, по-сериозен от просто проблем със сензора за бууст, въз основа на това, което се случи с моя Фаетон. След подробностите ви за спукания маркуч за всмукване на въздух, това звучи по-скоро като проблем с теч на бууст. Пукнатините, които споменахте в маркуча за всмукване на въздух, могат да причинят точно тези симптоми, свистящият звук и загубата на мощност съвпадат с това, което бихте очаквали от теч на бууст. Черният дим обикновено показва, че двигателят работи с богата смес, за да компенсира теча. Когато системата на моя турбокомпресор имаше проблеми, забелязах и подобни пукнатини в гумените маркучи. Тези точки на износване създават течове на бууст, които нарушават цялата система. Лампата за двигателя започна да мига по-често, когато пукнатините станаха по-големи. Подходящ тест за теч на бууст би потвърдил това, струваше ми около 150 € в моя сервиз, но ме спаси от ненужното подменяне на сензора за бууст. Всмукателният колектор и всички свързващи маркучи трябва да бъдат тествани за налягане, за да се открият всички потенциални точки на теч. Ако маркучите са оригинални при 120 000 км, може би си струва да се подмени целият комплект, докато проверяват системата. Това реши както свистенето, така и проблемите с мощността в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно течовете на бууста. Ще проверя налягането в маркучите, преди да сменям някакви сензори. Връзката между черния дим и течовете на бууста вече е много ясна, забелязах, че димът се влошава, когато натоварвам повече двигателя, което съвпада с това, което описахте. Основната ми грижа беше потенциалното повреждане на турбокомпресора, но изглежда, че хващането на тези проблеми с всмукателния въздух рано трябва да предотврати това. Ще накарам сервиза да направи пълен преглед на турбо системата и да смени износените маркучи. Светлината за проверка на двигателя започна да мига по-често през последните няколко дни, така че ще я закарам този седмица, вместо да рискувам повече проблеми. Добре е да знам, че тест за течове на бууста струва около 150€, много по-добре, отколкото да сменям части безполезно. Благодаря, че споделихте вашия опит със сходни симптоми. Като се има предвид същият свистящ шум и проблеми с производителността, вашата обратна връзка наистина помогна да се стесни къде да се търси първо. Ще актуализирам, след като получа правилната диагноза и ремонт.

(Преведено от Английски)