Проблеми с VW Passat TSI Turbo и загуба на мощност

Имах почти идентични проблеми с моя VW Golf GTI от 2010 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – слаба производителност, повишен разход на гориво и тези характерни шумове, свързани с турбото. След проверка на показанията за налягането на бууста, моята работилница диагностицира дефектен клапан за изпускане на отработените газове (wastegate). Wastegate-ът не регулираше правилно налягането на бууста, което води до нестабилна работа на турбото и светване на индикаторната лампа за неизправност на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на актуатора на wastegate и прекалибриране на цялата система за налягане на бууста. Общата цена беше 860€, включително части и труд. След ремонта, двигателят работи перфектно отново с правилен отговор на газта и нормален разход на гориво. Въз основа на вашите симптоми, звучи много сходно, но за да предоставя по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущ пробег? Някакви модификации на интеркулера или турбо системата? Имате ли достъп до диагностични инструменти за проверка на показанията за налягането на бууста? Ако кодът за неизправност на двигателя е сканиран? При някои проблеми с турбото, ранното им откриване може да предотврати по-сериозни повреди на свързаните компоненти в системата за налягане на бууста.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 136 000 км, преди само няколко седмици. Благодаря за подробния отговор. Да, колата ми е изцяло стандартна, без никакви модификации. Успях да сканирам кодовете на грешките с обикновен OBD скенер, който показа P0243 и P0299, и двете свързани с проблеми с налягането на турбото. Свистещият шум е най-забележим между 2000-3000 оборота, особено под товар. Отчетът на MAP сензора изглежда нестабилен според скенера. Не се виждат течове около интеркулера или турбо тръбите, доколкото мога да видя. Ще препоръчате ли да проверя първо актуатора на wastegate, или да тествам MAP сензора, преди да предприема този път?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Кодовете на грешки P0243 и P0299 определено сочат към проблеми с контрола на буста, което съвпада с това, което съм преживял. Тъй като показанията на вашия MAP сензор са несъответстващи, започнете оттам, това е по-евтина поправка, отколкото подмяната на актуатора на wastegate. Първоначално се опитах да подменя само сензора за налягане на моя TSI, което струва около 120€, но това не реши проблемите с контрола на буста. Нестабилните показания на MAP сензора се оказаха симптом, а не причина. Истинският виновник беше, както споменах преди, дефектният wastegate. Свистящият звук, който описвате при 2000-3000 оборота в минута, е точно това, което чувах преди ремонта. Това се случва, когато wastegate не поддържа правилен контрол на налягането на буста. В моя случай актуаторът беше развил вътрешно износване, което му пречеше да регулира правилно буста. Тъй като вашите симптоми и кодове на грешки са почти идентични с това, което съм срещнал, и предвид пробега, бих заложил, че се занимавате със същия проблем с wastegate. Интеркулера и системата за налягане на буста са иначе доста здрави на тези двигатели. Ако искате да проверите, накарайте механик да извърши правилен тест на налягането на буста. Това ще покаже дали wastegate функционира в рамките на спецификацията. Когато моята беше тествана, показанията бяха навсякъде, потвърждавайки диагнозата.

(Преведено от Английски)

Наистина ценя подробното обяснение и споделянето на вашия подобен опит. След като чух за вашия ремонтен път, се чувствам по-уверен в вероятната причина за моите проблеми. Съвпадащите симптоми, особено по отношение на турбо закъснението и проблемите с налягането на турбото, са доста показателни. Тъй като показанията на MAP сензора са непоследователни, ще последвам вашия съвет и ще го проверя първо. Но въз основа на всичко, което описахте, подозирам, че в крайна сметка ще ми е необходима и смяна на актуатора на wastegate. Съвпадащите кодове на грешки и идентичният свистящ шум между 2000-3000 оборота в минута изглеждат твърде сходни, за да са съвпадение. Ще насроча среща, за да се провери правилно налягането на турбото. По-добре е да се потвърди диагнозата и да се оправи правилно сега, отколкото да се рискува по-сериозно увреждане на турбо системата. Ще се актуализирам, след като разбера повече за това, което разкриват тестовете на сензора за налягане и wastegate. Още веднъж благодаря, че ме преведете през вашия ремонтен опит, това ми даде много по-ясна представа за това, с какво вероятно се справям.

(Преведено от Английски)