Проблеми с VW Passat TDI Turbo: Загуба на мощност и свирене

Имах почти същия проблем с моя Golf TDI 2016. Като човек със среден опит в работата с турбодизелови двигатели, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми с контрола на буста. Свистещият звук и загубата на мощност бяха идентични с това, което описвате. Налягането на буста ми беше навсякъде и системата за управление на двигателя постоянно изхвърляше кодове, свързани с турбо актуатора. След някои основни диагностики, сервизът потвърди, че дефектен електрически байпас вентил причинява нестабилно налягане на буста. Те откриха, че актуаторът не реагира правилно на сигналите от датчика за налягане. Ремонтът включваше подмяна на електрическия байпас вентил и рекалібриране на системата за контрол на буста. Общата цена беше 250€, включително части и труд. Оттогава контролът на буста е перфектен, няма повече свистене, мощността се е върнала към нормалното и икономията на гориво се е подобрила значително. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки имате? Кога за пръв път се появиха симптомите? Забелязахте ли някакви течове на буст или необичайни звуци от моторния отсек? Проблемът се влошава ли при определени условия на шофиране? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с повредата на байпасния вентил.

(Преведено от Английски)

Потвърждавам диагнозата си от миналата седмица при 53037 км, проблемите ни определено съвпадат. Неизправен турбоактуатор показва точно тези симптоми на управление на буста. Ремонтът отстрани всички проблеми, мощността се върна към нормалното, няма повече свирене и разходът на гориво се подобри до фабричните спецификации. Общата цена на ремонта беше 750€, което включваше: Нов актуатор на турбокомпресора, Смяна на датчика за налягане, Калибриране на системата, Трудови разходи. Самият турбокомпресор беше добре, само компонентите за управление се нуждаеха от подмяна. Налягането на буста сега се поддържа стабилно при всички условия на шофиране. Не забравяйте да проверите системата за управление на двигателя за съхранени кодове за грешки. Отчитанията на датчика за налягане ще потвърдят дали вашият турбоактуатор действително е дефектен, преди да се ангажирате с ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Passat TDI. Радвам се да чуя, че подмяната на турбо актуатора е решила проблемите. Имах почти идентичен опит с моя ремонт, симптомите и поправката съвпадат перфектно. Тези разходи изглеждат приблизително правилни. Моята първоначална поправка от 250 € само с байпасния клапан всъщност беше временна и в крайна сметка се наложи да подменя целия комплект за турбо актуатор по-късно, което доведе общата сума до около 700 €. Правилната поправка наистина изисква едновременното адресиране на всички компоненти за управление на буста. Просто съвет от моя опит, след ремонта забелязах, че турбо системата работи много по-добре с редовна смяна на маслото, използвайки масло с правилния клас. Това помага за предотвратяване на бъдещи проблеми с актуатора и поддържа правилното управление на налягането на буста. За всеки друг, който чете с подобни симптоми: комбинацията от свистящи звуци, загуба на мощност и нестабилно налягане на буста почти винаги сочи към проблеми с турбо актуатора. Получаването на правилна диагностика с показания на кодове за грешки е от решаващо значение преди подмяна на части. Бихте ли могли да публикувате актуализация след няколко хиляди километра? Интересува ме да чуя как новият актуатор се справя, тъй като моят работи силно вече 30 000 км без течове на буста или проблеми с wastegate.

(Преведено от Английски)

Ще споделя моя 6-месечен отчет след 5000 км каране, откакто беше ремонтирана турбо системата: Смяната на актуатора на турбокомпресора се оказа напълно успешна. Налягането на турбото остава постоянно, а двигателят поддържа пълна мощност при всички условия на шофиране. Няма повторно появяване на свистящи звуци или неравномерна работа. Няколко ключови наблюдения: Разходът на гориво е в рамките на фабричните спецификации, Работата на турбо wastegate е плавна и тиха, Няма индикаторни лампи за грешки или кодове за грешки, свързани с турбото, Реакцията на двигателя е бърза и без турбо закъснение. Общите разходи за ремонт бяха оправдани, като се има предвид цялостния ремонт: 750€ покриха актуаторния клапан, сензорите, труда и калибрирането. Много по-добре, отколкото да се рискува повреда на целия турбокомпресор. Редовната поддръжка вероятно е помогнала, преминах на висококачествено синтетично масло и спазвам стриктно сервизните интервали. Турбо системата не показва признаци на проблеми след 5000 км смесено каране. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено е нужно да се направи правилна диагностика, за да се потвърди дали актуаторът на турбото е дефектен, преди да се поръчват части. Отчитанията на сензора за налягане ще покажат точния проблем.

(Преведено от Английски)