Проблеми с VW Passat TDI Performance Drop & Black Smoke

Имах абсолютно същия проблем с моя VW Golf 2.0 TDI от 2002 г. Като донякъде опитен с дизеловите двигатели, веднага разпознах тези класически симптоми на запушен филтър за твърди частици. Първоначално опитах принудителна регенерация чрез шофиране по магистрала, но това не реши проблема. В сервиза потвърдиха по време на проверката на автомобила, че DPF е напълно блокиран, което влияе на изпускателната система и създава прекомерно обратно налягане. Това обясни загубата на мощност и черния дим. Общата цена на ремонта беше 1550 €, която включваше: Монтаж на нов DPF, Системна диагностика, Трудови разходи. След ремонта забелязах незабавни подобрения: По-добър отговор на ускорението, Няма повече черен дим, Подобрена икономия на гориво, Двигателят работи по-плавно като цяло. Важен въпрос: Колко километра има вашият Passat? Също така, какъв е вашият типичен стил на шофиране, предимно градски или магистрален? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият DPF може да се повреди преждевременно поради условията на шофиране. Ремонтът си струваше всяка стотинка, като се има предвид подобрените показатели и предотвратяването на потенциални повреди на двигателя. Редовните проверки за поддръжка са от решаващо значение за тези дизелови двигатели, за да се открият проблемите рано. Също така бих препоръчал да се проверят показанията на сензорите, за да се гарантира, че няма основни проблеми, които водят до преждевременна повреда на DPF.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит. Моят Пасат има само 26789 км, последният сервиз беше преди 2 месеца. Предимно карам кратки градски пътувания, което сега осъзнавам, че вероятно е допринесло за запушването на DPF филтъра поради непълни цикли на регенерация. Симптомите, които описахте, съвпадат точно с това, което изпитвам. Проблемът с обратното налягане и загубата на мощност са доста забележими. След като прочетох за цените на подмяна на филтъра, се чудя дали първо да опитам професионално почистване на DPF, тъй като моето превозно средство има сравнително нисък пробег. Спомена ли сервизът някакви превантивни мерки или модели на шофиране за удължаване живота на DPF филтъра след ремонта?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите за километража. С толкова нисък пробег, професионалното почистване на DPF може определено да си струва да се опита първо. Пълната подмяна на моя Голф не беше необходима до около 120 000 км. В сервиза ми обясниха, че предимно късите ми градски пътувания са основната причина за запушването на DPF, подобно на вашата ситуация. След ремонта те препоръчаха следните практики за поддържане на правилно регенериране и горивна ефективност: Поне едно 30-минутно шофиране по магистрала седмично за постигане на подходяща температура на регенериране, Избягване на честото спиране и тръгване, когато е възможно, Редовна смяна на маслото с нископепелно масло, за да се намали замърсяването на DPF, Да не се пренебрегват ранните предупредителни знаци като намалена мощност на двигателя Професионалното почистване струва около 300€-400€, значително по-малко от пълната подмяна. Изпускателната система трябва да се провери по време на почистването, за да се гарантира, че други компоненти не са засегнати от проблемите с обратното налягане. Моят Голф сега се разхожда по магистралата всяка седмица и DPF функционира перфектно от 2 години след ремонта. Мощността на двигателя остава постоянна, а горивната ефективност остава оптимална. Редовният мониторинг предотвратява ескалирането на проблемите до пълен отказ на филтъра. Светлината на двигателя може би все още не свети, защото DPF не е напълно блокиран, което прави това добро време за превантивна поддръжка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор и съветите за превантивна поддръжка. След като чух за вашия опит, реших да резервирам услуга за почистване на DPF филтъра следващата седмица, вместо да чакам пълен отказ на филтъра. Цената от 300-400 € изглежда разумна в сравнение с пълна подмяна. Вашата препоръка за шофиране по магистрала всяка седмица е смислена. Мога да коригирам маршрута си до работа, за да включа повече шофиране по магистрала. Лампата за двигателя все още не се е включила, така че се надявам, че хващането на проблема рано с професионално почистване ще е достатъчно, за да се възстанови нормалната работа и да се избегне пълна подмяна на филтъра. Също така ще премина на масло с ниско съдържание на пепел по време на следващото обслужване и ще следя изпускателната система за черен дим. Разбирането, че кратките ми пътувания в града са причинили този проблем, много помага, поне сега знам какви модели на шофиране да променя, за да предотвратя бъдещи проблеми с DPF филтъра. Бърз въпрос обаче, подобри ли се икономията на гориво веднага след почистването на DPF филтъра, или отне известно време, за да забележите разликата?

(Преведено от Английски)