Проблеми с времето на VW Golf TDI, причиняващи загуба на мощност

Имах почти същия проблем с моя VW Jetta TDI 2011 миналата година. Като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели VW, веднага разпознах тези симптоми, особено слабото ускорение и повишения разход на гориво. Проблемите със синхронизацията на двигателя, които описвате, съвпадат перфектно с моя опит. След някои първоначални погрешни диагнози, се оказа, че е дефектен датчик на коляновия вал, причиняващ несъответстващи сигнали към ECU. Симптомите започнаха постепенно, но се влошиха с времето, особено засягайки работата на двигателя при студен старт. Ремонтът в моята редовна работилница отне около 3 часа общо и струваше 340 евро, включително части и труд. Те трябваше да свалят някои компоненти, за да получат достъп до местоположението на датчика, но това беше лесна поправка, след като потвърдиха диагнозата. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Golf, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Някакви кодове за грешки от вашия диагностичен инструмент, Дали проблемите са по-лоши при студен старт. Докато времето за смяна на ангренажния ремък звучи добре, дефектен датчик на коляновия вал определено може да причини симптоми, подобни на прекъсване на запалването, които изпитвате. Датчикът на разпределителния вал също може да е замесен, но въз основа на симптомите, бих се насочил към датчика на коляновия вал като виновник.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка относно проблема със сензора на коляновия вал. Лампата за двигателя свети постоянно и студените стартове определено са по-лоши. Четецът на кодовете показва P0016, което изглежда потвърждава проблема с корелацията между коляновия и разпределителния вал. Последното обслужване беше на 14 000 км, където направиха смяна на маслото и обща проверка, но не забелязаха никакви проблеми, свързани със сензорите. Проблемите със синхронизацията на двигателя започнаха да се появяват преди около 2 седмици и прогресивно се влошават. Сензорът на разпределителния вал е най-логичното обяснение, като се имат предвид симптомите, но е интересно да чуя за вашия опит със сензора на коляновия вал. Надявам се цената на ремонта да остане в този диапазон, ще се успокоя, ако е само смяна на сензор, а не по-сериозни проблеми със синхронизацията.

(Преведено от Английски)

Като съм имал точно този проблем с моята Jetta TDI, мога да потвърдя, че кодът P0016 засилва вероятността проблемът да е в датчика на коляновия вал. Когато светна контролната лампа на двигателя ми с подобни симптоми, проблемите със стартирането на студен двигател бяха сериозен сигнал, сочещ за проблеми със синхронизацията, свързани с датчика. Прогресивното развитие на вашите симптоми съвпада перфектно с това как се повреди моят датчик на коляновия вал – първоначално леко нарушаване на синхронизацията на двигателя, а след това по-забележими проблеми с ускорението и увеличена консумация на гориво. Постоянно светващата, а не прекъсваща, контролна лампа на двигателя също съвпада с моя опит. След ремонта ми, симптомите, подобни на прекъсване на запалването, изчезнаха напълно, а разходът на гориво се нормализира. Референтната стойност между коляновия и разпределителния вал се нормализира, след като беше монтиран новият датчик. Като се има предвид пробегът и историята на поддръжката ви, това наистина съответства на типичния експлоатационен живот на тези датчици. Цената на ремонта би трябвало да е подобна на това, което платих аз (340€), при условие че не бъдат открити допълнителни проблеми. Повечето сервизи могат да го направят за един ден, тъй като това е често срещан ремонт при тези двигатели. Само се уверете, че те направят щателна диагностика, за да проверят дали проблемът не е в окабеляването, преди да сменят части. В моя случай новият датчик на коляновия вал реши всички симптоми веднага.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отзиви. След като прочетох отговорите, насрочих среща с моя обичаен сервиз за следващата седмица. Те дадоха оферта за около 400€ за части и труд, което ми се струва справедливо, базирайки се на обратната връзка тук. Лампата за двигателя все още свети постоянно, а симптомите на прекъсване при студен старт леко се влошиха. Кодът P0016 продължава да се появява, когато сканирам, потвърждавайки проблема със синхронизацията на двигателя. Успокояващо е да чуя, че смяната на датчика на коляновия вал е решила подобни симптоми при други. Ще направя актуализация, след като ремонтът приключи, но се чувствам по-уверен сега, че е по-скоро проблем със сензора, а не голям проблем със зъбния ремък. Проблемите с референтните стойности и общите симптоми съвпадат точно с това, което други са описали при повреда на датчика на коляновия вал. Наистина е полезно да се получат реални преживявания с тези специфични проблеми със синхронизацията. Приятно е да знам, че мога да очаквам колата си обратно в рамките на един ден, ако е само смяна на сензора, която те предполагат.

(Преведено от Английски)