Проблеми с впръскването на гориво и лоша работа на VW Spacefox

Имах подобен проблем с моя VW Golf от приблизително същия период. Като човек с известен опит в DIY автосервизните дейности, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми с инжекцията. Автомобилът започна да показва идентични проблеми – неравномерна работа, увеличен разход на гориво и пропуски при празен ход. След като опитах основна поддръжка, като смяна на свещи, без подобрение, го занесох в сервиз. Диагностичните тестове показаха, че запушени инжекционни дюзи причиняват непълно разпръскване на горивото, което води до лоши емисии и проблеми с производителността. Ремонтът включваше: Пълно ултразвуково почистване на всички инжектори, Смяна на износени уплътнения на инжекторите, Пълно тестване на налягането в системата, Проверка на емисиите след ремонт. Общата цена възлезе на 515€, което включва диагностика, почистване и нови уплътнения. Разликата в производителността беше драматична – върна се плавният празен ход, разходът на гориво се подобри и вече нямаше спиране на двигателя. За да ви дам по-конкретни съвети относно вашия Spacefox: Коя е годината на производство на вашия автомобил? Какъв е текущият му пробег? Забелязали ли сте някакви индикаторни лампички за неизправности? Кога е извършен последният сервиз на горивната система? Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашата ситуация съвпада с моя опит и дали подобни ремонти биха могли да разрешат вашите проблеми.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен на 17500 км, преди само 455 км. Проблемите с двигателя започнаха скоро след това, въпреки скорошната поддръжка. Докато диагностиката, предложена в предишния отговор, звучи щателна, моите симптоми се появиха много внезапно, а не постепенно. По време на последното ми посещение в сервиза те извършиха стандартен сервиз, но не инспектираха специално системата за впръскване. Като се има предвид споменатата цена на ремонта и проблемите с работата на автомобила, обмислям да проверя горивната система. Лампата за проверка на двигателя все още не се е появила, но грубата работа на двигателя и високият разход на гориво са доста обезпокоителни за автомобил с толкова нисък пробег. Препоръчително ли е първо да се опита добавка за почистване на горивната система или да се пристъпи директно към професионална диагностика на инжекторите?

(Преведено от Английски)

Въз основа на внезапната поява на симптомите веднага след сервизното обслужване, това може всъщност да сочи към различен проблем от този, който аз изпитах с моя Голф. Докато проблемите с инжекторите ми се развиваха постепенно, вашата ситуация повдига някои червени знамена. Преди да инвестирате в пълен ремонт на инжекционната система, както направих аз, обмислете да проверите: 1. Горивен филтър, Понякога по време на сервиз той може да бъде неправилно монтиран, което води до незабавни проблеми с подаването на гориво 2. Монтаж на въздушен филтър, Неправилно поставен филтър след поддръжка може да доведе до подобни проблеми с производителността 3. Връзки на сензорите, Сервизните работи може да са нарушили връзките на MAP или MAF сензорите. Използването на почистващо средство за горивната система може да прикрие истинския проблем, ако нещо е било неволно нарушено по време на последния сервиз. Като се има предвид ниският пробег и внезапната поява, предлагам: Връщане в сервиза, който е извършил обслужването, Искане да проверят последната си работа, Да извършат правилна диагностика на системата за управление на двигателя. Моят ремонт за 515 € за запушени инжектори може да не е уместен тук, тъй като вашият двигател има толкова нисък пробег и проблемите се появиха внезапно след сервизното обслужване. Професионалната диагностика ще бъде най-рентабилната първа стъпка, преди да се опитате да извършите каквито и да е основни ремонти или подмяна на компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изясняването относно историята на обслужването. След като обмислих обратната връзка, мисля, че връщането в сервиза, който е извършил последния ремонт, е най-разумно. Внезапната поява на тези проблеми толкова скоро след обслужването изглежда подозрителна, особено с толкова нисък пробег на автомобила. Ще пропусна да пробвам горивни добавки за момента, тъй като проблемът може да е свързан с последния сервиз. Сервизът първо трябва да провери дали някои компоненти са били неправилно монтирани или повредени по време на поддръжката. Правилен диагностичен скенер трябва да покаже дали има някакви кодове за пропуски в запалването, дори ако индикаторната лампа за проверка на двигателя не е светнала все още. Работата на бензиновия двигател е толкова неравномерна въпреки последния ремонт, което определено не е нормално. Ако сервизът не открие незабавни проблеми, свързани с извършената от тях работа, тогава можем да проучим пътя на ремонта на инжекционната система. Но започването с щателен оглед на последната поддръжка изглежда най-логично, като се има предвид времето на появата на тези проблеми. Ще насроча среща със сервиза утре и ще поискам да проверят специално горивния филтър, монтирането на въздушния филтър и връзките на сензорите, както е предложено. Споделените цени на ремонта бяха полезни за бюджетирането, но се надявам това да се окаже нещо по-просто, свързано с последния сервиз.

(Преведено от Английски)