Проблеми с веригата на разпределителния вал на BMW 840d, водещи до множество проблеми

Здравей! Имам известен опит с BMW, срещнах се с нещо много подобно при моя 740d (2020). Когато за първи път забелязах тези симптоми, аз също се притесних за потенциални проблеми с времето. Оказа се, че наистина е датчикът за положение на коляновия вал. Имах същите симптоми: лампа за двигателя, загуба на мощност, странни звуци при стартиране и колата пиеше гориво като луда. Моят доверен механик го диагностицира доста бързо и смени датчика. Цената беше около 340 евро, но това реши всичко, мощността се върна към нормалното и всички тези кодове за грешки изчезнаха. Преди да се правят заключения обаче, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият 840d? Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Металният звук изчезва ли след като двигателят загрее? С тази информация може би ще мога да разбера дали е същият проблем, който имах. Също така, тъй като тези BMW могат да бъдат капризни, бих препоръчал да го провери специалист, който познава добре двигателя B57. По-добре е да се предпазите!

(Преведено от Английски)

Имам 51020 км на моята и току-що я обслужих. Получавам кодове на грешки P0365 и P0340, и да, металният шум изчезва след загряване. Започнах да забелязвам това около седмица след последния ми сервиз, което ме кара да се чудя дали нещо не е било правилно регулирано по време на поддръжката. Просто любопитство, вашият механик провери ли обтегача на веригата на разпределителния вал, когато смени вашия сензор? Мисля да проверя и двете, докато са там, за да съм сигурен.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Всъщност, споменаването на тези конкретни кодове на грешки (P0365 и P0340) ми връща спомени от моя опит. Когато механикът ми се зарови по-дълбоко в моя 740d, те провериха обтегача на веригата за синхронизация, добра мисъл от ваша страна! В моя случай, докато датчикът за положение на коляновия вал беше основният виновник, те откриха, че обтегачът също показваше ранни признаци на износване. Реших да ги сменя и двата, тъй като вече работеха по него. Честно казано, беше малко по-скъпо (в крайна сметка около 520 евро), но ми даде спокойствие. Времето на вашите проблеми, веднага след сервиз, е интересно. Същото се случи и с мен! Оказа се, че по време на сервиза им се наложи да махнат някои компоненти, за да получат достъп до други части, и нещо не беше правилно свързано. Ето защо винаги подчертавам значението да се намери механик, който наистина познава тези двигатели отвътре и отвън. От това, което описвате, звучи почти идентично с това, през което преминах. Моят съвет би бил определено да проверите както датчика, така и обтегача. Тези двигатели B57 са фантастични, но могат да бъдат доста чувствителни към проблеми със синхронизацията. По-добре е да се оправи всичко наведнъж, отколкото да се налага да се връщате там отново по-късно. Кажете ми какво откриете, любопитно ми е дали е същият проблем, който имах!

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте вашия опит! Това определено помага да се обясни с какво може би се справям. Честно казано, почувствах се малко по-добре, знаейки, че не съм сам с тези симптоми, а и да имам реален пример за решението е супер полезно. Току-що си записах час при специалист по BMW за утре сутринта. Ще ги накарам да проверят както сензора, така и обтегача, както вие предложихте. Прави сте, може и двете да се направят, докато са там. Вероятно ще ми струва подобна сума на това, което сте платили вие, но си струва да се оправи всичко както трябва. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите всички тези подробности. Определено ще се обновя, след като го оправя. Стискам палци да е толкова лесно, колкото и вашият ремонт! Благодаря ви още веднъж за помощта!

(Преведено от Английски)