Проблеми с VANOS на BMW X1: Множество симптоми и решения?

Имам известен опит с BMW. Имах подобен проблем с моя BMW 3-series (320i) от 2015 г. Започна с почти същите симптоми: лампа за проверка на двигателя, ужасен разход на гориво и досадна загуба на мощност. Наистина досадно, особено при изпреварване. Занесох го на моя доверен механик, който диагностицира дефектен соленоиден вентил на разпределителния вал. Ремонтът струваше 250 евро, но си заслужаваше всяко стотинко, колата сега работи като нова. Симптомите изчезнаха напълно. Преди да се впуснем по-дълбоко, бихте ли споделили: Някакви специфични кодове на грешки? Кога се появиха тези симптоми за първи път? Някакви необичайни звуци от двигателя? Проверили ли сте нивото и състоянието на маслото си? X1 и 3-series имат подобна архитектура на двигателя, така че може би мога да помогна повече с допълнителни подробности.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят X1 започна да показва тези проблеми точно след последния ми сервиз преди около 3 седмици. Не съм забелязал никакви странни звуци, но нивото на маслото е добро и току-що беше сменено по време на сервиза. Към момента има 45048 км. Скенерът показа кодове P0011 и P0014, и двата свързани с времето на разпределителния вал. Вашият опит с проблема със соленоидния вентил е наистина полезен, звучи доста сходно с това, с което се справям. Спомена ли вашият механик нещо за времето на работа за този ремонт? Опитвам се да разбера колко време може да съм без колата си. Също така се чудя дали сте имали някакви предупредителни знаци, преди да светне лампата за проверка на двигателя (CEL)? Моят проблем сякаш се появи доста внезапно.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се, че можах да помогна по-рано. Да, когато поправих моята 320i, времето за труд не беше чак толкова лошо, механикът ми отне около 2-3 часа, за да завърши работата. Замяната на соленоида сама по себе си е достатъчно ясна, ако имате някой, който познава добре BMW. Тези кодове, които споменахте (P0011 и P0014), са точно това, което имах и аз! Забавно е, че и моят започна да се поврежда след сервиз, но мисля, че това е било просто съвпадение. И да, за мен беше доста внезапно също, събудих се една сутрин, запалих колата и бум, светна Check Engine Light (CEL) и колата се чувстваше много мудна. Едно нещо, което забравих да спомена по-рано, механикът ми всъщност ми показа стария соленоид, когато го смени. Той беше целият зацапан с маслени отлагания, което очевидно е често срещан проблем при тези двигатели. Новата част направи огромна разлика, реакцията на двигателя беше забележимо по-плавна веднага. Само едно предупреждение обаче, уверете се, че проверяват електрическите връзки и окабеляването, докато са там. Механикът ми намери леко корозиран конектор, докато правеше ремонта ми, и поправянето му беше част от цялостното решение. Уведомете ме как ще се развие ремонтът. Винаги е добре да обменяме информация с други собственици на BMW!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Наистина е полезно да чуя за вашия опит, особено за времето на работа. 2-3 часа не са чак толкова зле, притеснявах се, че може да е много по-дълга работа. Също така е интересно това за запушения соленоид, който споменахте. Кара ме да се замисля дали нещо подобно се е случило и с моя, особено след като тези проблеми започнаха след сервиза. Току-що записах колата си за следващата седмица. Механикът, с когото говорих, изглеждаше доста уверен, след като му разказах за кодовете на грешките и споменах за вашия подобен опит. Той също така каза, че ще провери тези електрически връзки, които споменахте, наистина се радвам, че го споменахте! Определено ще поддържам тази тема актуализирана, след като си взема колата. Като се има предвид колко подобни са нашите проблеми, вероятно ще помогне и на други собственици на BMW, които се сблъскат със същия проблем. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите своя опит, това ме накара да се чувствам много по-уверен, че ще се оправи!

(Преведено от Английски)