Проблеми с турбото на VW Sharan: Решени проблеми с налягането на турбото

Имах подобен проблем с моя VW Touran от 2015 г. миналата година и като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели, мога да споделя какво ми помогна. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – слаба работа на двигателя, значително забавяне на турбото и повишен разход на гориво. След диагностика, проблемът се оказа дефектен байпас вентил, по-конкретно вакуумния превключвател, който регулира налягането на турбото. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, проверка на налягането във вакуумната система, подмяна на вакуумния превключвател, калибриране на системата. Общата цена беше 140 евро, включително части и труд. След ремонта работата на двигателя се възстанови и управлението на турбото отново работеше перфектно. Преди да правите заключения обаче, бихте ли споделили: Някакви конкретни кодове за грешки от диагностичното сканиране? Проблемът с турбото възниква ли в определени обороти? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от моторния отсек? Кога беше последното ви рутинно обслужване? Това би помогнало да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което срещнах. Може да има и други източници на вакуумни течове, засягащи турбо системата, които се нуждаят от разследване.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 11254 км. След четене на OBD кодовете, те показаха P0299 и P0234. Двигателят постоянно издава лек свистящ звук близо до турбото при ускорение. Буст соленоидът изглежда функционален при тестване, така че съм склонен да мисля за вакуумен теч около областта на всмукателния колектор. Двигателят дърпа прилично до около 2000 оборота в минута, след което губи значителна мощност. Ще проверя вакуумните маркучи и връзките на датчика за налягане, преди да реша за смяна на части. Някой намерил ли е надежден начин за локализиране на вакуумни течове в тези конкретни двигатели?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Тъй като съм се справял с подобни кодове на моя Туран, описаните от вас симптоми звучат много познато, особено свистящият шум и загубата на мощност над 2000 оборота в минута. След първоначалния ми ремонт с вакуумния превключвател, всъщност открих малка пукнатина в тръбата на интеркулера, която причиняваше преналягане на компресора под товар. Това обяснява защо електромагнитният клапан за повишаване на налягането е тестван добре, но проблемите са продължили. За откриване на вакуумни течове използвах димен тест, който разкри няколко проблема: Пукната тръба на интеркулера близо до турбо връзката, Повредена вакуумна линия към актуатора на wastegate, Свободен скоба на всмукателния колектор. Пълният ремонт изискваше: Нова тръба на интеркулера (85€), Комплект вакуумни линии (35€), Нови скоби (12€). След отстраняване на тези проблеми, работата на двигателя се възстанови напълно, с правилен отговор на повишаването на налягането и без повече анормални звуци. Отчетът на сензора за налягане също се стабилизира, след като системата беше правилно уплътнена. Тъй като вашите симптоми съвпадат толкова точно, бих препоръчал силно да проверите същите тези компоненти, особено предвид кода P0299, показващ условия на ниско налягане.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези диагностични кодове и симптоми. Въз основа на отговорите и собствената ми ситуация, се чувствам по-уверен в откриването на проблема. Свистящият звук, комбиниран със загубата на мощност над 2000 оборота в минута, определено насочва към проблеми с контрола на буста. Тест за дим изглежда като следващата разумна стъпка за проверка на вакуумните течове, преди да се заменят някакви основни компоненти. Проблемите с падането на налягането и закъснението на турбото, описани от другите, точно отразяват моите симптоми. Ще проверя внимателно тръбите на интеркулера, вакуумните линии и връзките на буст соленоида, тъй като те изглеждат като често срещани точки на повреда. Общите разходи за ремонт, споделени тук, изглеждат разумни, около 130-150 евро за части, ако са необходими замяна на няколко компонента. Най-малкото сега имам ясен диагностичен път, който да следвам, вместо просто да гадая за проблема. Ще започна с щателен преглед на всмукателната система за очевидни вакуумни течове, преди да продължа със замяната на части. Още веднъж, това е много полезно за стесняване на вероятните причини. Време е да започна диагностичната работа.

(Преведено от Английски)