Проблеми с турбото на Audi A4 TDI сигнализират за потенциални проблеми с бууста

Имах почти идентични проблеми с моето Audi A6 TDI от 1999 г. С известен опит в работата с турбодизели, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми с контрола на буста. Светлината за проверка на двигателя и загубата на мощност бяха точно това, което изпитах. Уейстгейтът беше заседнал, причинявайки неравномерно налягане на буста. Отчитанията на MAP сензора бяха навсякъде, което обърка системата за управление на двигателя. Занесох го в специализирана работилница, където диагностицираха дефектен актуатор на уейстгейта. Пълният ремонт включваше: Смяна на уейстгейт клапана, Нови вакуумни маркучи, Калибриране на MAP сензора, Пълно нулиране на диагностичната система. Общата цена беше 860 евро, включително части и труд. След ремонта контролът на буста беше възстановен, мощността се върна към нормалното и икономията на гориво се подобри значително. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на последните ремонти, Дали дроселната клапа е почиствана наскоро, Дали имате достъп до диагностични кодове от светлината за проверка на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият A4 има същия проблем с уейстгейта или дали може да има и други фактори.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха пълен сервиз на 24162 км. Получих резултатите от диагностиката и показва код P0299, който обяснява проблемите с налягането на турбото. Механикът откри корозирали вакуумни маркучи близо до сензора за налягане и дефектен актуатор, причиняващ закъснение на турбото. Дроселната клапа всъщност беше изненадващо чиста, когато я провериха. Свистещият шум престана напълно след смяната на вакуумните маркучи, но все още от време на време ми светва лампата за проверка на двигателя. Ще следя как се справя през следващите няколко дни, преди да реша дали са необходими още ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия A4. Този код P0299 определено потвърждава първоначалното ни подозрение за системата за управление на буста. Корозираните вакуумни линии близо до MAP сензора са често срещана точка на повреда, която може да причини точно описаните от вас симптоми. Докато подмяната на вакуумните линии е добро начало, прекъсващата се лампа за проверка на двигателя предполага, че може да има все още основен проблем със системата на турбокомпресора. В моя A6 лампата за проверка на двигателя продължи да свети, докато не се справим както с вакуумните линии, така и с актуатора на wastegate едновременно. Връзките на интеркулера може също да се нуждаят от проверка, тъй като течовете там могат да причинят подобни симптоми. Въз основа на ниския ви пробег, бих препоръчал: 1. Да следите показанията на налягането на буста с диагностичен инструмент 2. Да се провери актуатора на wastegate под товар 3. Да проверите за течове около връзките на интеркулера. Проблемите ми с турбото бяха напълно решени едва след като изпълних всички тези стъпки. Първоначалната подмяна на вакуумните линии помогна със свиренето, но пълното отстраняване на проблема изискваше да се обърне внимание на цялата система за управление на буста. Следете за всякакви закъснения на турбото или проблеми с мощността, които забележите, тъй като те са добри индикатори дали текущият ремонт е бил достатъчен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия относно кода P0299. Корозираните вакуумни линии близо до сензора за налягане определено обясняват проблемите с буста и турбо закъснението, които изпитвах. Добре е да знам, че дроселната клапа е чиста, това беше едно нещо по-малко, за което да се тревожа. Тъй като свиренето спря след смяната на вакуумните линии, това е обнадеждаващ напредък. Прекъсващата се индикаторна лампа за проверка на двигателя обаче все още е тревожна. Ще следя внимателно работата през следващите няколко дни. Ако подаването на мощност остане нестабилно или лампата продължи да светва, може да се наложи и смяна на актуатора на wastegate. Въз основа на полезните съвети, ще ги помоля да проверят връзките на интеркулера по време на следващото ми посещение, ако проблемите продължат. Ниският пробег подсказва, че това не би трябвало да е голям продължителен проблем, след като бъде отстранен правилно. Наистина оценявам всички подробни данни, които помогнаха за диагностицирането на тези проблеми с управлението на буста, преди да се влошат.

(Преведено от Английски)