Проблеми с турбокомпресора на S6 дизел, свирене и загуба на мощност

Имах подобни симптоми на моя S4 TDI от 2018 г. Диагностиката за теч на буста показа дефектен електрически байпас вентил, причинявайки нестабилна работа на турбо системата. Симптомите съвпадаха точно: свистящ звук, значителна загуба на мощност и нисък разход на гориво. Турбо wastegate не се отваряше и затваряше правилно, задействайки лампата за проверка на двигателя и създавайки проблеми с управлението на буста. Пълен скенер разкри грешка в актуатора, което изискваше подмяна на байпасния вентил и рекапибрация на турбо контролния модул. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането може да повреди турбо системата. Ремонтът включваше: пълен диагностичен скенер, подмяна на байпасния вентил, калибриране на турбо актуатора, проверка на налягането на всички компоненти, свързани с буста. Цялата работа отне около 6 часа в оторизиран сервиз. Препоръчвам да се обърнете към специалист, запознат с VAG турбо системи, тъй като правилната диагностика и правилните части са от решаващо значение за този ремонт. След ремонта, работата на двигателя се върна към нормалното, налягането на буста се стабилизира и свистенето изчезна напълно. Помислете да го проверите скоро, за да предотвратите евентуални повреди на турбото.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Наистина полезна информация, тъй като в момента се сблъсквам със същите симптоми в моя S6. Проблемите с турбокомпресора звучат точно като това, което изпитвам. Спомняте ли си приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така се чудя дали сте имали някакви свързани проблеми, появили се след ремонта? Моят актуаторен клапан определено показва подобно поведение на това, което описахте с неправилно функциониращия wastegate.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за последващите действия. Откакто ремонта е направен, грешката в актуатора за налягане на турбото е напълно отстранена и колата работи перфектно. Общата цена е 250 евро за отстраняване на дефекта в байпасния електронен клапан. Това включва диагностика, подмяна на части и рекалетибриране на системата. Няма свързани проблеми от месеците след ремонта. Системата за управление на буста работи както трябва, с правилно регулиране на налягането и без индикаторни лампи за грешки. Мощността е плавна, разходът на гориво е нормален, а тревожните шумове са изчезнали. Смяната на актуаторния клапан определено беше правилното решение, симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случваше с моята кола. Бързото му отстраняване помогна да се избегне евентуално повреждане на турбо системата. Отчетът на сензора за налягане е стабилен и управлението на буста работи точно както трябва. Силно бих препоръчал да го ремонтирате скоро, тъй като продължаването на шофирането с дефектен актуатор може да доведе до по-скъпи ремонти на турбото в бъдеще.

(Преведено от Английски)

След като получих предложенията тук, миналата седмица занесох моя S6 в специализиран магазин за турбокомпресори. Симптомите съвпадаха с описаните от други, определено проблем с контрола на буста, засягащ производителността на турбокомпресора. Механикът откри дефектен актуаторен клапан, причиняващ нестабилно налягане на буста, точно както се предполагаше. Ремонтът включваше: Нов байпасен клапан, Рекалибриране на актуатора, Нови уплътнения, Пълен тест на системата. Общата цена беше 290 евро и отне около 5 часа. Турбокомпресорът вече работи перфектно, няма повече свирене или загуба на мощност. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а лампата за проверка на двигателя е изгаснала. Много се радвам, че хванах това рано, преди да може да повреди турбото. Специалистът свърши много по-добра работа, отколкото би направил предишният ми механик. Определено си струва да се намери някой, който познава добре тези системи.

(Преведено от Английски)