Проблеми с трансмисията на VW Up: хлъзгане на предавките и резки смени

Имах подобен проблем с моя VW Polo 2019 с автоматична трансмисия. С известен опит с проблеми с трансмисиите, забелязах сравними симптоми. Забавянето на хидравличния трансформатор и грубото превключване се оказаха последица от грешки в системата ABS. Когато контролният модул получава неправилни сигнали от дефектни ABS сензори, той може да задейства защитни мерки за трансмисията, причинявайки на колата периодично да преминава в авариен режим. Първоначално си помислих, че е необходима ремонт на трансмисията, но моята работилница направи пълен диагностичен скен за кодове на грешки, който разкри истинската причина. Добрата новина е, че беше покрито от гаранция, така че цената на ремонта беше 0€. Ремонтът включваше актуализиране на софтуера на контролния модул и проверка дали показанията на ABS сензорите са коректни. След това поведението на трансмисията се върна към нормалното с плавно превключване и правилен отговор. За да помогна да диагностицирам вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Дали има записани кодове на грешки, Дали проблемът се появява, когато двигателят е студен или топъл, Дали забелязвате необичайно поведение на ABS, Дали колата е била обслужвана наскоро. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Up има същия основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Последното обслужване е направено при 65 000 км, в момента е 68 873 км. Проблемите с трансмисията започнаха едва след последната подмяна на ABS сензора. Диагностичният скенер показа кодове за грешки, свързани с неизправност на силовата трансмисия, по-специално системата за контрол на сцеплението. Проблемът се появява основно когато двигателят е загрял, след около 15 минути каране. Не е отбелязано необичайно поведение на ABS, но трансмисията определено се чувства по-зле по време на завои, когато се включи контрола на сцеплението. Работилницата предложи 850 евро за пълна подмяна на контролния модул, но въз основа на вашата обратна връзка, може би си струва да се потърси второ мнение, фокусирано върху калибрирането на ABS сензора и актуализациите на софтуера първо.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Вашите симптоми съвпадат точно с това, с което се справих при моята Polo, особено времето на поява на проблемите след подмяна на ABS сензора. Връзката между новата инсталация на сензора и поведението на трансмисията е известен модел. Кодовете на грешките от вашия диагностичен скенер, свързващи неизправност на задвижващия механизъм с контрола на сцеплението, силно предполагат, че имаме един и същ основен проблем. В моя случай новият ABS сензор се нуждаеше от правилна калибрация, а управляващият модул – от актуализация на софтуера, за да интерпретира правилно сигналите. Определено бих ви посъветвал да се въздържите от подмяна на управляващия модул за 850€. Когато раздатъчната кутия премине в авариен режим поради несъответстващи данни от сензора, тя може да имитира по-сериозни проблеми с трансмисията. Квалифициран сервиз трябва да може да реши това чрез прекалибриране и актуализация на софтуера на много по-ниска цена. Тъй като споменахте, че трансмисията се държи зле главно по време на завои с активен контрол на сцеплението, това допълнително потвърждава, че системата ABS/контрол на сцеплението е вероятната основна причина, а не вътрешни проблеми с трансмисията. Помислете за второ мнение, фокусирано върху: проверка на калибрацията на ABS сензора, актуализации на софтуера на управляващия модул, пълен диагностичен скенер на системата, проверка на подравняването на сензора на раздатъчната кутия. Този систематичен подход ми помогна да разреша подобни проблеми, без да се налага подмяна на основни компоненти.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашия анализ на връзката на ABS сензора, ще потърся второ мнение. Вашият случай наистина помага да се обясни защо скоростната кутия започна да се държи странно веднага след работата по този сензор. Току-що насрочих среща с друг сервиз, специализиран в диагностиката на проблеми със задвижването. Те споменаха, че ще започнат с рекабилитиране на ABS сензорите и проверка за необходими софтуерни актуализации, преди да обмислят подмяна на управляващия модул. Има логика режимът на ограничено движение да се активира при завои, когато се включва контролът на сцеплението. Оглеждайки се назад, скоростната кутия определено превключваше плавно преди последната работа по ABS. Да се надяваме, че това ще ме спаси от тази оферта за ремонт от 850€. Ще се обновя, след като получа резултатите от диагностичния скенер и проверката на калибрирането на сензорите. Наистина ви благодаря, че споделихте своя опит, помогна ми да разбера вероятната основна причина, вместо да се хвърлям директно към основни ремонти на скоростната кутия.

(Преведено от Английски)