Проблеми с трансмисията на Audi S5: Грубите превключвания сочат към проблем с маслото

Имах подобен проблем с моето Audi S4 от 2019 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с проблеми с трансмисията, разпознах симптомите, които описвате, особено грубото превключване и закъснялото зацепване на предавките. Основната причина в моя случай беше механично износване на зъбните колела в раздаточната кутия. Първоначално си помислих, че е просто стара течност за раздаточната кутия, но механикът откри по-сериозни проблеми по време на проверката. В сервиза потвърдиха, че раздаточната кутия се нуждае от частично възстановяване поради износени компоненти. Пълният ремонт, включително ново масло за раздаточната кутия и подмяна на дефектни зъбни колела, ми струва 330 евро. Работата отне около 6 часа в сервиза. Преди да продължите с ремонта, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия S5? Кога беше последната смяна на маслото на раздаточната кутия? Чувате ли някакви необичайни шумове по време на ускорение? Проблемът влошава ли се, след като колата загрее? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях. Тези симптоми понякога могат да показват различни проблеми в раздаточната кутия или системата за трансмисия, така че получаването на точна диагноза е важно. Сервизът определено трябва да провери нивото и състоянието на течността за раздаточната кутия първо, след това да извърши щателна диагностика на работата на раздаточната кутия. Редовните смени на маслото на раздаточната кутия могат да предотвратят подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Мога да потвърдя, че текущият ми пробег е 158 040 км, а последният ми сервиз беше преди само 2 месеца. По време на ускорение забелязвам отчетлив скърцащ звук, особено между втора и трета предавка. Проблемът се влошава след около 15 минути каране, когато колата е добре загряла. Симптомите изглеждат съвпадащи с вашия опит с проблеми с раздатката. Основното ми притеснение е течът на масло, който забелязах наскоро на пода в гаража си, което би могло да обясни грубото превключване, което споменахте. Маслото в раздатката може да е критично ниско, което допринася за повишеното износване на зъбните колела. Въз основа на споделената от вас цена за ремонт от 330 евро, това изглежда като разумно решение, ако диагнозата потвърди подобни проблеми. 6-часовият срок за ремонт ми помага да планирам съответно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Шлайфащият шум между зъбните колела, комбиниран с теча на масло, повдига някои червени флагове, които звучат много познато въз основа на моя опит с S4. Симптомите, които описвате, особено засилването на шлайфането на зъбните колела, когато е топло, силно подсказват, че проблемът е по-сериозен от просто ниско ниво на трансферна течност. Когато ми ремонтираха раздатъчната кутия, механикът ми показа как износването на зъбните колела е създало метални частици, които циркулират в системата. Тъй като наблюдавате активно изтичане, непосредственият приоритет трябва да бъде предотвратяване на по-нататъшно износване на зъбните колела поради ниско ниво на течност. Моят ремонт всъщност се оказа сравнително лесен, защото го хванахме, преди износването да стане катастрофално. Няколко неща, които да следите във вашия случай: Проверете дали интензивността на шлайфащия звук се променя по време на завои, Обърнете внимание дали трансферната течност на пода в гаража ви има метален блясък, Следете дали закъснението при включване на предавките е постоянно или необичайно. Отчетът от 158040 км е доста близо до мястото, където моите проблеми започнаха да се развиват. Въпреки че последният сервиз е добър, проверките на маслото в раздатъчната кутия не винаги са включени в стандартната поддръжка. Като се има предвид сходството с моя случай, препоръчвам да го проверите скоро, тъй като ниското ниво на трансферна течност ще ускори значително износването на зъбните колела. Цената на ремонта от 330 евро може да се увеличи, ако се получат допълнителни повреди на зъбните колела.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за подробните наблюдения. Като се има предвид скърцащият шум и изтичането на масло, появили се след последния сервиз, е разумно да се провери това бързо, за да се предотврати по-нататъшно повреждане. Моята ситуация изглежда доста подобна на Вашата, особено скърцането на зъбните колела, което се увеличава с температурата на двигателя. Изтичането на масло на пода в гаража ми определено обяснява грубото превключване и забавените смени на предавките. Вашият опит с метални частици в течността за трансфер ме прави нервен относно потенциалните вътрешни повреди. Проверих отново след като прочетох отговора Ви и забелязах, че изтичането на течност за трансфер има леко метален блясък. Скърцането е определено по-забележимо по време на завои наляво. Що се отнася до забавянето при включване на предавките, то се случва най-последователно при превключване от втора на трета предавка. Като се има предвид пробегът ми от 158 040 км и тези симптоми, ще насроча проверка на раздатъчната кутия незабавно. Цената от 330 евро за ремонт изглежда разумна в сравнение с риска от по-обширно механично износване. Благодаря Ви, че споменахте 6-часовото време за ремонт, това ми помага да организирам транспорта. Ще се уверя, че те ще проверят щателно както нивото, така и състоянието на маслото в раздатъчната кутия. Благодаря Ви, че ми помогнахте да потвърдя подозренията си за тези проблеми с трансмисията. По-добре е да се справим с това сега, преди износването на зъбните колела да стане по-сериозно.

(Преведено от Английски)