Проблеми с Toyota Corolla 2014: контролни лампички, мощност на двигателя и повишен разход на гориво

Здравей приятелю, имах подобен проблем с моя Toyota Avensis от 2016 г. Бих се определил като човек с известен опит в областта на автомобилите. Причината за моя проблем беше дефектна система за управление на разпределителния вал, поради износени гумени уплътнения. В моя сервиз го откриха и бързо го отстраниха. Ремонтът ме струва 1620 евро. За да мога да ти помогна, би било чудесно, ако ми дадеш повече информация за колата си, като например задвижване, модел и т.н. Можеш ли да споделиш? Надявам се скоро да решиш проблема си, приятелю.

(Преведено от Немски)

Благодаря за бързия отговор, приятел. Моят Corolla е с предно предаване и е модел E140. Вижте при 293640 км, които имам досега на километража. Сигурно, Тойотата е на няколко години, но това не би трябвало да прави голяма разлика, нали? Чух също, че има софтуерна актуализация за тази конкретна грешка. Чувал ли си за нея? Наистина се надявам да не се наложи да плащам толкова много за ремонта, колкото теб.

(Преведено от Немски)

Хей, надявам се проблемът ти да не е толкова скъп, колкото моя. Да, права си, има софтуерна актуализация за този тип грешки, но в моя случай не проработи. С 293640 км на километража, може би просто са признаци на износване. Какво бих ти препоръчал е да си изчетеш кодовете на грешките. Често има няколко причини за подобни симптоми и може да са дефектирали няколко неща. Стискам ти палци и се надявам скоро да получиш яснота. Кажи ни как върви, добре ли?

(Преведено от Немски)

Благодаря, наистина ценя помощта ти. Определено ще попитам за кодовете на грешките и ще помоля механика да провери щателно за други повредени части. Надявам се също, че е само износване и актуализацията на софтуера ще реши проблема. Ще е чудесно, ако ремонтът не е толкова скъп, колкото при теб. Ще ви държа в течение и се надявам скоро да имам добри новини. Благодаря още веднъж за съветите и подкрепата!

(Преведено от Немски)

Здравей, моят Toyota GT86, за съжаление, има проблеми и показва грешка P000C Положение на всмукателния разпределителен вал, ред 2, твърде бавна реакция. Вече се опитах да сменя централния електромагнит на разпределителния вал (от дясната страна на двигателя, горния). Проблемът изчезна за 40 км и после изведнъж се появи отново. Освен това показва код C1201, който се появява и изчезва едновременно с P000C, така че вероятно е свързан с него. Двигателят работи неравномерно на празен ход и понякога „прекъсва“. Освен това забелязвам значителна загуба на мощност, щом се появят грешките, но мощността се възстановява, когато грешките бъдат изчистени. Освен това понякога чувам метален тракащ звук. Сензорите на разпределителния вал също бяха сменени наскоро. На какво друго може да се дължи проблемът?

(Преведено от Немски)

Звучи така, сякаш вече сте направили много отстраняване на неизправности, което е чудесно. Като се има предвид описаните от вас симптоми, възможно е проблемът да се дължи на износена верига или ремък на разпределителния вал. Това може да доведе до разсинхронизиране на разпределителния вал с коляновия вал, което води до грешките, които виждате. Препоръчвам ви да се обърнете към механик, за да провери веригата или ремъка на разпределителния вал за износване и да го смени, ако е необходимо. Това е сложна работа, която изисква специални инструменти и експертиза, така че е най-добре да се остави на професионалист. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Да, имам още един въпрос. Ако проблемът е с веригата на разпределителния вал, не би ли трябвало да чувам тракане при палене на автомобила? Защото аз не чувам такова. Тракането се появява само при повишаване на оборотите на двигателя. Без значение дали е в движение или на празен ход. Обикновено веднъж кратко при 2000 оборота и после още веднъж при около 3000.

(Преведено от Немски)

Правилно е, че дефектната верига за синхронизация често издава щракащ или тракащ шум, особено при стартиране. Обаче, това не винаги е така. Шумът, който чувате при по-високи обороти, може да е свързан с веригата за синхронизация, но може и да е нещо съвсем друго. Трудно е да се диагностицира шум, без да се чуе лично. Все пак бих препоръчал да се провери веригата за синхронизация от механик, както и останалата част от двигателя, за да се определи източника на шума и кодовете на грешките. Моля, уведомете ни как върви. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Здравей, исках да се свържа отново и имам още един въпрос. Междувременно успях да отстраня шумовете. Те се дължаха на дефектна карданна ос и разхлабена топлозащитна ламарина. Въпреки това, кодът P000C си остава. Междувременно мога да изключа веригата за разпределение, тъй като тя е сменена с новия двигател преди 7000 км. Колата имаше повреда в двигателя и получи нов двигател, подсилен с титан. Смених централния магнит още веднъж. Този път взех по-нов от модела с фейслифт, тъй като се твърди, че е по-добър и пасва на моята GT86 преди фейслифт. Оттогава грешката се е променила. Преди беше грешка P000C LS CAN fault (bodywork), а сега Carly показва грешка P000C Error Bus CAN LS. Каква е разликата между тези две грешки?

(Преведено от Немски)

Кодът P000C обикновено се отнася до проблем с позицията на разпределителния вал, но допълнителната информация, която виждате (грешка LS CAN (каросерия) и грешка в шината CAN LS), се отнася до комуникационната мрежа във вашия автомобил. CAN означава Controller Area Network (мрежа за управление), която е системата, която позволява на различните части на вашия автомобил да комуникират помежду си. Възможно е да има проблем с комуникацията между сензора за положение на разпределителния вал и модула за управление на двигателя. Това може да се дължи на проблем с окабеляването, проблем със самия сензор или проблем с модула за управление. Препоръчвам ви да се обърнете към механик, за да провери окабеляването и връзките между сензора и модула за управление, както и да тества самия сензор и модула. Моля, информирайте ни за напредъка. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)