Проблеми с SQ5 Boost след сервизен ремонт, влошаващи производителността

Имах подобни симптоми на S4 от 2017 г. с 3.0T двигател. Основният проблем се оказа дефектен вакуумен превключвател, причиняващ несъответствия в налягането на турбото. Отчитанията на датчика за налягане бяха нестабилни, което доведе до значително забавяне на турбото и слаба реакция на дросела. Първоначално симптомите съвпадаха с вашите - мудно ускорение, повишен разход на гориво и периодични предупреждения за проверка на двигателя. Намаляването на налягането беше най-забележимо по време на ускорение, особено между 2000-3000 об/мин. Основната причина беше неправилното функциониране на байпасния клапан, което доведе до компресорно преналягане под товар. Това се отрази на цялата система за управление на турбото. Ремонтът изискваше подмяна на вакуумния превключвател и прекалибриране на системата на датчика за налягане. Това обикновено е сериозен проблем, който трябва да се реши незабавно, тъй като продължителната работа може да повреди системата на турбокомпресора. Самият ремонт е лесен за квалифициран техник с подходящи диагностични инструменти. Препоръчвам да се направи тест за течове на турбото, за да се потвърди диагнозата, тъй като подобни симптоми могат да се дължат и на повредени тръби на турбото или на дефектни уплътнения на турбото.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте това, звучи точно като това, което изпитвам с моя SQ5. Проблемите с производителността на двигателя и предупрежденията за проверка на двигателя съвпадат перфектно, особено липсата на мощност в средния диапазон, която споменахте. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонтът на вакуумния превключвател и прекалибрирането? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с бустерния соленоид или байпасния клапан, откакто сте го оправили? Турбо закъснението ми изглежда се влошава и искам да планирам бюджета си съответно, преди да го занеса в сервиза. Звукът на компресорния срив е особено притеснителен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно разходите за ремонт. След като работата беше свършена, грешката в контрола на бууст налягането беше напълно отстранена. Общата сума възлезе на 140 евро за подмяна на дефектния вакуумен превключвател, което всъщност беше по-малко от очакваното. Мощността на двигателя се върна към нормалното веднага след поправката, а байпасният клапан функционира перфектно оттогава. Няма повече проблеми с турбо закъснението или преналягането на компресора. Отчитанията на налягането във всмукателния колектор са стабилни, особено в критичния диапазон от 2000-3000 об/мин, където проблемите бяха най-забележими преди. Оттогава не съм имал проблеми, свързани с контролера на бууст. Техникът също провери околните компоненти по време на сервизното обслужване, за да се увери, че няма други потенциални точки на повреда в системата. Ако симптомите ви са подобни, този ремонт би трябвало да реши проблемите с производителността, които изпитвате. Просто се уверете, че сервизът има опит с тези специфични системи за контрол на бууст налягането, тъй като правилната диагностика и калибриране са от съществено значение за трайно решение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Накрая диагностицирах и оправих колата миналата седмица. Симптомите перфектно съвпадаха с обсъжданото, оказа се точно проблемът с вакуумния превключвател, причиняващ проблемите с налягането на турбото. В сервиза откриха малък вакуумен теч близо до всмукателния колектор, който нарушаваше цялата система за управление на буста. Буст соленоидът всъщност беше добре, но дефектният клапан причиняваше нестабилни показания на налягането и ужасно турбо закъснение. Общият ремонт струва 165 евро, включително труд и части. Колата сега върви като нова, няма повече мудно ускорение или светване на лампичката за неизправности. Разходът на гориво е възстановен и бустът е плавен и силен. Много се радвам, че го оправих, преди да се стигне до сериозни повреди на турбокомпресора. Поуката е да се търси правилна диагностика от квалифицирани техници, които познават добре тези системи. Предишният сервиз напълно е пропуснал тези проблеми. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока.

(Преведено от Английски)