Проблеми с Renault Latitude 2012: проблеми с двигателя и повишен разход на гориво - търся съвети за отстраняване на грешките

Хей! Имам малко опит с коли. Притежавам Renault Laguna, от 2010 година, така че доста подобен на твоя. Имах подобен проблем. Оказа се, че е дефектирал контролния блок на двигателя. Трябваше да го поправя в сервиз и ме струваше цели 1000 евро. Ремонтът продължи няколко дни, но след това колата отново беше годна за движение. Като цяло, сервизът беше коректен и успяха доста бързо да идентифицират и отстранят проблема. Симптомите ти звучат подобно на моя случай. Така че може да е контролния блок на двигателя, но без точна информация за колата и състоянието й е трудно да се каже. Можеш ли да споделиш повече детайли за поведението на колата ти и кога точно се появяват проблемите? Така бих могъл да ти помогна по-точно.

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за бързия отговор! При моя Latitude проблемът се появява най-вече, когато съм карал по-дълго, около 30 минути. Когато колата е студена, изглежда работи нормално. Но след около половин час двигателят започва да прекъсва. Последният преглед беше при пробег от 90362 км и не бяха установени проблеми. Имате ли някаква идея какво би могло да бъде? Очаквам с нетърпение вашето мнение!

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за допълнителната информация. При моя Лагуна проблемът съществуваше независимо от продължителността на пътуването. Фактът, че при теб се появява едва след около половин час, може да подсказва, че е проблем, свързан с висока температура. Възможно е някой от компонентите на двигателя – може би контролния блок на двигателя или запалителната система – да не функционира правилно при високи температури. Възможно е да е засегната и изпускателната система. Интересно е обаче, че при проверката не са установени недостатъци. Това подсказва, че проблемът е или спорадичен, или се появява само при работещ двигател и изчезва при спиране. В твоя случай бих препоръчал наистина да посетиш сервиз и да провериш колата след по-продължително пътуване, когато проблемът е активен. Професионален диагностичен скенер може да помогне за установяване на точния проблем. Съжалявам, че не мога да ти дам еднозначно решение – причините може да са много, наистина е най-добре да се обърнеш към професионалист. Надявам се все пак, че съм ти бил малко полезен!

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за подробния ти отговор и съвета. Определено ще последвам препоръката ти и ще посетя сервиз. От една страна, разбира се, се надявам да не е нещо сериозно. Но от друга страна, проблемът трябва да бъде решен. Ще те държа в течение. Беше полезно да чуя твоя опит! Още веднъж благодаря, че си отдели време!

(Преведено от Немски)

Здравей! В момента изпитвам същите проблеми, както описаните от теб. Двигателят е добре през първите 10-20 минути от старта, след това сякаш се уморява или нещо подобно и отказва да изпреварва. И когато работи добре, усещам миризма на масло отвътре в колата, също и когато го гася.

(Преведено от Английски)

Какъв беше проблемът и как успяхте да го оправите?

(Преведено от Английски)

Въз основа на описаните от вас симптоми, това може да се дължи на редица проблеми. Въпреки това, често срещана причина за тези симптоми е дефектен или запушен инжектор за гориво. Това може да доведе до оскъдна горивна смес, което води до лоша работа на двигателя и повишен разход на гориво. Може също да причини силна миризма на гориво. Препоръчвам ви да проверите и почистите инжекторите си, ако е необходимо. Ако проблемът продължава, най-добре е да се обърнете към професионален механик за щателен преглед. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си.

(Преведено от Английски)

Флавиан, възможно е също така каталитичният конвертор на вашето превозно средство да е дефектен. Това би могло да обясни миризмата на масло и намаляването на производителността след известно време на шофиране. Каталитичният конвертор е отговорен за преобразуването на вредните емисии в по-малко вредни вещества. Когато се повреди, може да причини редица проблеми, включително лоша производителност на двигателя и увеличени емисии. Препоръчвам ви да проверите превозното си средство от професионален механик, за да потвърдите това. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Здравей! Благодаря ти за съвета! Отидох на механик и диагностицирахме колата... имаше прав, беше дефектен сензор на DPF (сензор за налягане на отработените газове), който даваше някои от симптомите, и също така открихме, че термостатът също е дефектен, така че го сменихме, както и гарнитурата на вакуумната помпа, защото беше хлабава и течеше масло. На тестера системата за впръскване не даде никакви грешки и инжекторите бяха в нормални параметри. Ще покарам колата, за да видя дали ще има подобрения... ако е необходимо, ще занеса инжекторите на по-детайлна проверка. Пази се и хубав ден!

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че си направил напредък с автомобила си, Флавиан. Добре е, че си сменил дефектния сензор и термостат и си поправил теча на масло. Тези ремонти със сигурност ще подобрят работата на колата ти. Моля, продължавай да следиш поведението на колата си, особено по време на ускорение и по-дълги пътувания. Ако забележиш връщането на някои от предишните симптоми, добра идея би било да провериш инжекторите, както спомена. Моля, дръж ни в течение как работи колата ти. Имаш ли други въпроси или притеснения?

(Преведено от Английски)