Проблеми с раздатъчната кутия RS5, причиняващи груби превключвания на предавките

След като работих няколко години с немски спортни автомобили, се сблъсках с нещо много подобно при моя RS4 от 2018 г. Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което срещнах – грубо превключване и скърцане на зъбните колела между предавките, особено забележимо по време на ускорение. След като забелязах теч на масло под колата, я занесох в сервиз, където диагностицираха дефектни зъбни колела в раздаточната кутия. Маслото в раздаточната кутия беше силно замърсено с метални частици, което причиняваше резките смени на предавките. Пълният ремонт, включително нова течност за раздаточната кутия и подмяна на повредени компоненти, ме струва 330 евро. Този тип проблем обикновено започва с износени компоненти на раздаточната кутия, които замърсяват течността в нея. Макар че смяната на течността може временно да подобри превключването, основното повреждане на зъбните колела обикновено изисква подходящ ремонт, за да се предотврати по-нататъшно износване. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия RS5: Колко мили/километра е изминал автомобилът? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци по време на ускорение? Има ли видим теч на масло отдолу? Кога е извършена последната смяна на маслото в раздаточната кутия? Процесът на ремонт и разходите могат да варират в зависимост от степента на износване на зъбните колела, така че тези подробности биха помогнали да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Моят RS5 от 2020 г. има 162 909 км на километража и все още не е сменяно маслото в раздатката. След проверка отдолу забелязах малки петна от масло, което изглежда притеснително предвид симптомите. При силно ускорение се чува леко скърцане, което преди го нямаше. Механичното износване изглежда се влошава всяка седмица. Като се има предвид обратната връзка за замърсено масло в скоростната кутия, което причинява подобни проблеми, ще насроча посещение в сервиз, за да се провери състоянието на маслото в раздатката, преди да се развие по-сериозно износване на зъбните колела.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах преди ремонта на моята раздатка. Скрежещият шум по време на ускорението, съчетан с петна от масло, е ясен индикатор за прогресивно износване на зъбните колела. Това бяха същите предупредителни знаци, които и аз пренебрегнах твърде дълго на моя RS4. Въз основа на вашия пробег и на това, че никога не сте сменяли течността в раздатката, силно препоръчвам незабавно да я проверите. В моя случай отлагането на ремонта доведе до по-обширно смилане на зъбните колела и в крайна сметка до по-високи разходи за ремонт. Металните частици в износеното масло на раздатката действат като шкурка, ускорявайки износването на други компоненти. Моят график на ремонта беше следният: За първи път забелязах петна от масло при 150 000 км, скоро след това започна скрежещ шум, пълен отказ настъпи при 165 000 км. Общият ремонт струва 330 евро, но можеше да е по-малко, ако беше хванат по-рано. В сервиза откриха значително износване на зъбните колела, причинено от замърсено масло в раздатката, подобно на това, което описвате. За справка, препоръчителният от производителя интервал за смяна на течността в раздатката обикновено е около 100 000 км. Чакането до 162 909 км вероятно означава, че вече изпитвате ускорен износ, точно както аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изясняването на всички подробности относно механичното износване и проблемите с раздаточната кутия. Шлайфащият шум и маслените петна съвпадат с това, което други са преживели при подобни повреди. Въз основа на получените съвети, изглежда, че е от съществено значение да се провери това скоро, тъй като колата ми вече е доста над препоръчания сервизен интервал за смяна на маслото в раздаточната кутия при 162909 км. Сравнението с този случай на RS4 е полезно, особено като се знае колко бързо може да прогресира износването на зъбните колела, след като се появят тези симптоми. Ще резервирам час в сервиз тази седмица, за да се анализира маслото в раздаточната кутия, преди шлайфането да се влоши. Споменатата цена от 330 евро за ремонт изглежда разумна в сравнение с риска от по-обширни повреди на зъбните колела. Оценявам подробната обратна връзка за това как замърсеното зъбно масло може да ускори износването. Това определено помага да се потвърди моето подозрение, че проблемите с раздаточната кутия са коренната причина за грубото превключване. По-добре е да се реши сега, отколкото да се чака пълен отказ, както в другия случай.

(Преведено от Английски)