Проблеми с придърпване на BMW i5: Проблеми с раздатката?

Здравей! Имам известен опит с електромобили и имах много подобен проблем с моя BMW i4 от 2022 г. (обичам марката, обмислях и iX). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих миналото лято. Оказа се дефектни зъбни колела в раздатъчната кутия. В сервиза го диагностицираха доста бързо, защото очевидно са го виждали преди. Ремонтът включваше подмяна на някои компоненти в блока на раздатъчната кутия. струваше ми около 330 евро, но поне реши проблема напълно, оттогава няма повече придърпване или съобщения за грешки. Преди да споделя по-конкретни подробности за процеса на ремонта ми, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият i5? Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Придърпването се случва ли повече при ускоряване или при постоянна скорост? Тази информация ще ми помогне да разбера по-добре дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че споделихте вашия опит! Моят i5 има 29005 км на километража и мина първия си сервиз миналия месец. Тътренето се случва основно при постоянни скорости и получавам код на грешка P0C57. Симптомите, които описахте с вашия i4, съвпадат точно с това, което изпитвам. Добре е да знам, че в случая е бил раздатката, това е наистина полезна информация. Определено ще го проверя в сервиза възможно най-скоро, тъй като все още е в гаранция. Предпочитам да не рискувам по-нататъшно увреждане на системата.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, този код P0C57 е точно това, което видях и на моя i4! След като видях пробега ти и кода на грешката, съм още по-убеден, че това е същият проблем, който имах с раздатката си. В моя случай, потрепванията също започнаха около 30 000 км, така че това е още едно сходство. Само за да добавя към това, което споделих преди, когато сервизът отвори раздатката ми, те откриха, че някои от зъбните колела са с преждевременно износване. Техникът спомена, че е вероятно поради проблем в производствената партида. Тъй като все още си в гаранция, не би трябвало да плащаш нищо (аз бях точно извън гаранция, когато моята се повреди, оттам и цената на ремонта, която споменах). Бърз съвет обаче, увери се, че проверят и околните компоненти, докато са там. В моя случай, те също откриха леко износване на връзката на кардана, което също поправиха в рамките на същия ремонт. Цялата работа отне около два дни. След ремонта съм изминал още 20 000 км с моя i4 и работи гладко като коприна. Наистина се надявам да го оправите бързо! Кажи ми как е минало в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Много е успокояващо да чуя, че колата ви работи перфектно след ремонта. Всъщност току-що я записах в сервиза за утре сутринта и определено ще спомена да проверят и връзката на кардана, това е наистина добър съвет, на който не бих се сетила. Много е интересно, че вашият проблем също е започнал около 30 000 км. Карат ме да се замисля дали това може да е по-разпространен проблем, отколкото си мислех първоначално. Чувствам се много по-добре, знаейки, че е вероятно раздатката, а не нещо по-сериозно. И слава богу, че все още съм в гаранция! Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, беше невероятно полезно. Определено ще актуализирам форума, след като се оправи, за да помогна на други, които може да се сблъскат със същия проблем.

(Преведено от Английски)