Проблеми с прекъсване на запалването и загуба на мощност при VW Taigo - обяснение

Имах подобен проблем с моя VW T-Cross 2021 миналата зима. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – неравномерен празен ход, неравномерно ускорение и намалена мощност. След като светна индикаторът за неизправност на двигателя, го занесох в моята редовна работилница, където диагностицираха дефектен инжектор за гориво в цилиндър 2. Диагностиката показа, че инжекторът не подава горивото с правилния модел на пръскане, което води до непълно горене и прекъсване на запалването в цилиндъра. Те трябваше да заменят инжектора и да рекадрират системата за впръскване на гориво. Общата цена беше 515€, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички проблеми, върна се равномерният празен ход, възстанови се правилното реагиране на дросела и светлината за неизправност на двигателя изгасна. Тези симптоми наистина могат да показват различни проблеми, включително бобини за запалване, но в моя случай виновникът беше инжекторът за гориво. За да ви дам по-конкретни съвети относно вашата ситуация, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Taigo, Проблемът се появява ли по-често, когато двигателят е студен или топъл, Забелязали ли сте някаква необичайна консумация на гориво, Има ли специфични условия на шофиране, когато симптомите се влошават, Прочетени ли са някакви диагностични кодове от компютъра на двигателя? Вашите конкретни отговори ще помогнат да се стесни дали вашият проблем може да е подобен на това, което съм преживял.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят Taigo има 110 700 км на километража и забелязах, че прекъсването на двигателя се влошава, когато е загрял, особено при шофиране по магистрала. Разходът на гориво се е увеличил с около 2 л/100 км през последния месец. Симптомите съвпадат с това, което сте описали за вашия T-Cross. В местен магазин за авточасти ми прочетоха код за грешка при горене P0302, сочещ към цилиндър 2. Това съвпада с вашата диагноза за инжектора. Ще го проверя професионално този седмица. Някой друг имал ли е подобни проблеми с реакцията на газта при по-новите VW? Надявам се цената на ремонта да е около това, което сте споменали.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности, интересно е, че кодът ви за пропускване сочи към цилиндър 2, точно както при моя T-Cross. Увеличената консумация на гориво и влошаващите се симптоми при загрял двигател са класически признаци на дефектен инжектор. От ремонта ми преди шест месеца не съм имал повече проблеми с пропуски при горене или проблеми с реакцията на дросела. Разходът на гориво се върна към нормалното след зареждане с един резервоар гориво след ремонта. Само за информация, докато моя ремонт струваше 515€, цените могат да варират в зависимост от наличността на частите. Най-важното е да се получи правилна диагноза, тъй като подобни симптоми могат да идват от други компоненти в горивната система. Когато поправиха моя T-Cross, те тестваха горивната помпа и налягането на горивото, само за да изключат други потенциални проблеми. Един съвет от моя опит: след подмяната на инжектора преминах към гориво с по-висок октанов брой за няколко резервоара и забелязах, че двигателят работи още по-плавно. Работилницата обясни, че това може да помогне за поддържане на чистотата на новия инжектор и за поддържане на правилните модели на пръскане по-дълго. Въз основа на вашите подробности и съвпадащия код на грешка, звучи така, сякаш имате същия проблем, който имах аз. Моля, уведомете ни какво открие вашата работилница.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за информацията. Току-що се върнах от сервиза и исках да затворя тази тема с актуализация. Оказа се, че наистина е дефектен инжектор за гориво в цилиндър 2, точно както беше предположено. Симптомите на неравномерна работа на празен ход и прекъсване на запалването на двигателя съвпаднаха перфектно. Общият ремонт струва 490€, малко по-малко от очакваното. Механикът също така провери бобините за запалване и свещите, докато всичко беше разглобено, и всички те показаха добри резултати. Те споменаха, че тези компоненти често се проверяват първо, когато се работи с проблеми с прекъсване на запалването в цилиндъра, тъй като те са често срещани точки на повреда. След ремонта двигателят работи перфектно гладко отново. Няма повече резки ускорения или проблеми с неравномерна работа на празен ход. Разходът на гориво вече започна да се подобрява по пътя ми към дома. За всеки, който търси в тази тема по-късно с подобни симптоми: определено проверете инжекторите за гориво, ако изпитвате тези проблеми, особено ако получите код P0302. Ремонтът беше лесен и реши всички проблеми напълно. Още веднъж благодаря за помощта при диагностицирането, спестихте ми време и притеснения, знаейки, че други са се справили успешно със същия проблем.

(Преведено от Английски)