Проблеми с прегряване и светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя при BMW X5 от 2011 г.

Здравейте на всички, страхотно, че всички ми отговорихте! Успокояващо е да чуя, че проблемът вероятно е в термостата на охладителната течност и други са имали подобни преживявания. Около 250 € изглеждат нормални за този ремонт, както го описвате. Затова отидох при механика. За щастие той имаше време за мен и можеше да погледне BMW-то веднага. Както предполагахте, проблемът действително беше термостатът. Той успя да го поправи още същия ден и накрая всичко, включително работните часове и новия термостат, ме струва 235 €. Трябва да кажа, че всичко работи перфектно! Оттогава двигателят работи добре и досега не е имал повече проблеми. Така че още веднъж много благодаря за помощта и съветите! Беше невероятно ценно. Всичко най-хубаво за вас и вашите любимци! Сърдечни поздрави!

(Преведено от Немски)

Здравей, всъщност имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2014 година. Колата ми също прегряваше по-често и светваше индикаторът за проверка на двигателя. При мен проблемът беше в термостата на охладителната течност. Изглежда не е нещо сериозно, въпреки че в началото беше доста изнервящо. Посещението при механика беше необходимо, но отстраняването на проблема не беше голяма работа. Така че, не се тревожи прекалено. Успех и се надявам това да ти помогне! Поздрави

(Преведено от Немски)

Здравей, страхотно, че ми пишеш! Надявах се, че проблемът е в термостата и нищо прекалено сложно. Можеш ли да си спомниш колко си платил за ремонта? И появи ли се проблемът отново след това или това беше окончателното решение? Благодаря и най-добри поздрави!

(Преведено от Немски)

Здравей, прочетох темата и я познавам. При мен беше точно проблемът, който споменаваш – неизправност на термостата на охладителната течност. След като механикът провери термостата, грешката изчезна и оттогава не се е появила отново, така че изглежда наистина е било пълното решение. Що се отнася до разходите, бяха около 222 €. Проблемът беше в окисляване на буксата на термостата. Охладителната течност е била пробита през буксата. Така че също платих малко, но след това всичко си дойде на мястото. Между другото, карам Commodore. Не е BMW, но си върши работата. Надявам се това да ти помогне, успех с твоя X5! Поздрави!

(Преведено от Немски)

Здравей, интересна дискусия тук. Трябва също да кажа, че имах подобен проблем с моя Audi A4 B8, който сега има 242 000 км. При мен се оказа, че причината е термостатът на охладителната течност. Е, по отношение на пробега, моята механик каза, че е напълно нормално термостатът да се повреди или да има проблеми с високия пробег. Това е една от частите, които трябва да се следят, особено когато колата е с шестцифрен километраж. Що се отнася до цената, имах късмет, защото един мой добър приятел е механик и ми го направи на приятелска цена. Но нормално работното време и резервната част щяха да ме струват около 250€, близо до това, което другият пострадал плати тук. Това реши проблема и оттогава нямах повече проблеми. Надявам се това да ти помогне малко и късмет с твоя X5! Поздрави!

(Преведено от Немски)

Здравей, имах почти същия проблем на моя 7-ца от 2010 г. Но при мен вътрешното термостат на охлаждащата течност течеше и така охладителната течност се е впръсквала в конектора на кабелния сноп на двигателя. Забелязах го сравнително бързо, така че охладителната течност все още не беше в контролера на двигателя. Смених термостата сам и част от кабелния сноп. Оттогава всичко е наред.

(Преведено от Немски)

Здравей, колата ми е BMW X5 от 2009 г. Водната помпа и лагерите бяха сменени наскоро и сега, след известно време на каране, колата дава две предупреждения за прегряване на двигателя при средна скорост. Препоръчва се продължаване на движение със средна скорост и посещение на сервиз, ако проблемът продължи. Какво може да се направи за решаването му?

(Преведено от Турски)

Току-що се прибрах с колата и паркирах в двора си задна, за да извадя покупките. Върнах се, за да запаля колата, но тя не иска да запали. Батерията е силна, звучи сякаш стартера е заседнал. BMW 525i E60 2007 г.

(Преведено от Английски)

Звучи сякаш проблемът е в стартера. Опитайте леко да почукате стартера с инструмент и след това опитайте да запалите колата отново. Ако запали, вероятно стартерът е дефектен и трябва да бъде сменен. Възможно е обаче проблемът да е в ключалката за запалване или прегорял предпазител. Ако проблемът продължи, препоръчвам да го провери механик, за да се избегнат по-нататъшни повреди. Съобщете ми как се развиват нещата и ако имате други въпроси.

(Преведено от Английски)

Здравей, Сереф, Ако твоят BMW X5 от 2009 г. продължава да прегрява, след като си сменил водна помпа и лагери, трябва да провериш нивото и състоянието на охлаждащата течност, да огледаш за течове в цялата охладителна система и да се увериш, че радиаторът, термостатът и охладителният вентилатор функционират правилно. Провери монтажа на новата водна помпа и се увери, че охладителната система е правилно обезвъздушена. Използвай OBD-II скенер, за да провериш за диагностични кодове за грешки. Ако проблемът продължава да съществува, най-добре е да се консултираш с квалифициран механик или сервизен център, за да предотвратиш евентуални повреди на двигателя. Съобщи ни как се развиват нещата и ако имаш други въпроси. С най-добри пожелания, CarlyAdminNik.

(Преведено от Английски)