100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

ameliemiller1

Проблеми с представянето на T-Roc: Разследване на детонационния сензор

Наскоро моят T-Roc започна да показва признаци на лоша работа. Запали се лампата за проверка на двигателя, придружена от неравномерен празен ход и забележимо по-висок разход на гориво. Въз основа на тези симптоми, подозирам, че виновникът може да е дефектен детонационен датчик. Някой срещнал ли е подобни проблеми с техния T-Roc? Ще е чудесно да чуя за вашия опит с ремонта и каква е била окончателната диагноза в сервиза. Решаването на проблема с регулирането на запалването или подмяната на детонационния датчик ли реши проблема? Търся информация, преди да го занеса на механик.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

marcweiss40

Имах подобна ситуация с ремонт на автомобила си Golf (2020 1.5 TSI) миналата зима, и понеже имам известен опит с VAG коли, тези симптоми ми звучат познато. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа на празен ход се оказаха причинени от хлабав контакт в кабелния сноп близо до сензора за детонация. Механикът установи, че кабелната връзка се е разхлабила с времето, което е довело до нестабилни показания на сензора и е повлияло на запалването. Ремонтът беше лесен, те почистиха конектора, закрепиха го добре и изчистиха кодовете за грешки. Общата цена беше 95€ за диагностика и ремонт. Двигателят работеше гладко след това, като нормалната консумация на гориво беше възстановена. Преди да се правят заключения за нужда от нов сензор за детонация, би било полезно да се знае: Какъв двигател има вашият T-Roc? Коя е годината му на производство? Забелязали ли сте някакви специфични ситуации, когато проблемите са по-лоши (студен старт, магистрални скорости и др.)? Прочетени ли са кодовете за грешки? Получаването на тази информация ще помогне да се определи дали проблемите с вашия автомобил са подобни на това, което аз преживях, или може би има други проблеми.

(Преведено от Английски)

ameliemiller1 (Автор)

Благодаря за подробния отговор. Моят T-Roc премина последното си обслужване при 30 000 км и в момента е на 33 518 км. Проблемите изглеждат най-забележими при студен старт и се влошават при шофиране по магистрала. Още не съм изчел кодовете за грешки, но ще го направя този седмица, за да диагностицирам по-добре проблема. Подобрената икономия на гориво след вашия ремонт звучи обещаващо. Симптомите ми съвпадат много с вашите, така че ще накарам механика да провери първо кабелите около сензора за детонация, преди да сменям някакви части.

(Преведено от Английски)

marcweiss40

Радвам се да чуя, че проверявате кодовете на грешките. След като отстраних проблема с окабеляването на моя Golf, имах подобен случай, при който конекторът на детонационния датчик трябваше да се почисти около 35 000 км. Тези конектори могат да натрупат мръсотия и корозия, което влияе на работата на двигателя. Тъй като вашите симптоми съвпадат с това, което преживях, особено проблемите със студения старт и работата на магистралата, проверката на окабеляването и връзките от механика е интелигентна първа стъпка. Лошите показания на сензорите могат да накарат ECU да регулира неправилно запалването, което води до детонация на двигателя и повишен разход на гориво. Когато механикът поправи моята кола, те също извършиха пълен диагностичен скен, който разкри, че системата за управление на двигателя е преминала към консервативна карта на горивото поради ненадеждни данни от детонационния датчик. Тази защитна функция обяснява по-високия разход на гориво, който и двамата преживяхме. Пълна проверка и почистване на сензорните връзки може да са всичко, от което се нуждаете. В моя случай, след като окабеляването беше закрепено и кодовете бяха изчистени, горивната ефективност се върна към нормалното и лампата за проверка на двигателя остана изгасена. Уведомете ни какво разкриват кодовете на грешките. Това ще помогне да се потвърди дали вашият T-Roc се сблъсква със същите електрически проблеми, с които се сблъсках аз.

(Преведено от Английски)

ameliemiller1 (Автор)

Наистина оценявам прозренията относно окабеляването на сензора за чук. След като вчера прочетох кодовете на индикаторите за неизправност, се оказа, че диагнозата съвпада с това, което сте изпитали вие. Механикът откри корозирали връзки, които влияят на показанията на сензора за чук, което обяснява лошата горивна ефективност и грубата работа. Общата стойност на ремонта беше 120 €, включително почистване на връзките, проверка на всички близки кабели и изчистване на кодовете за грешки. Според инструмента за сканиране времето за запалване вече е върнато към нормалните параметри. Двигателят отново работи гладко, особено при студено стартиране, а шофирането по магистрала е много по-добро. Авторемонтът беше по-прост от очакваното, не се наложи подмяна на части, а само правилно почистване и обезопасяване на връзките. Разходът ми на гориво вече се е подобрил забележимо по време на пътуването до дома от сервиза. Благодаря ви, че ми помогнахте да избегна ненужната замяна на целия блок на сензора за почукване.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: