Проблеми с повишаването на налягането при VW T-Cross предизвикват множество симптоми

С оглед на опита ми с турбо системи, се сблъсках с почти идентични проблеми при моя Polo 2.0 TDI от приблизително същия период. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – предупреждения за светлина на двигателя, проблеми с бууста и тези характерни звуци от всмукателната система. В моя случай се оказа дефектна връзка на сензора за бууст. В сервиза откриха, че кабелът се е разхлабил с времето, което е довело до несъответстващи показания. Ремонтът включваше проверка на цялата турбо система и подмяна на повредения конектор, струвайки 95€ включително диагностична работа. Това отстрани всички симптоми: Светлината на двигателя престана да се появява, мощността се възстанови до нормалното, свистящите звуци изчезнаха, разходът на гориво се върна към стандартния, плавното ускорение беше възстановено. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Година на производство на вашия T-Cross, Текущ пробег, Кога за първи път се появиха симптомите, Някаква скорошна работа, извършена върху двигателя, Някакви извлечени диагностични кодове. Комбинацията от свистящи звуци и загуба на мощност често сочи към проблеми, свързани с бууста, но правилна диагностика изисква повече подробности за автомобила. Турбо системата е сложна и подобни симптоми могат да имат различни коренни причини.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 63 000 км, преди около 6 месеца. Всички повдигнахте добри точки относно потенциални проблеми с течове на буста. Симптомите започнаха постепенно през последния месец. След като прочетох подобни случаи, проверих връзките на всмукателния колектор и забелязах леко хлабавост в една от скобите. Кабелите на датчика за налягане също изглеждат леко корозирали. Лампата за проверка на двигателя светва предимно при шофиране по магистрала. Прочетох кодовете с помощта на обикновен скенер, които показаха P0299 и P0236, и двете свързани с налягането на буста. Тези показания, плюс свистящият звук по време на ускорение, ме карат да мисля, че може да има няколко проблема. Това, което ме тревожи, е, че светлината на двигателя се задейства по-често при студено време. Възможно ли е температурните промени да влияят на показанията на датчика за налягане или да влошат потенциален теч на буста?

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание на влиянието на студеното време, това силно съвпада с моя опит. В моята Polo корозията по връзките на датчика за налягане стана по-проблематична при температурни промени, което доведе до несъответстващи показания на буста и по-често задействане на индикатора за двигателя. Кодовете P0299 и P0236, комбинирани с видима корозия по окабеляването на датчика, съвпадат с диагностичния модел, който срещнах. Чувствителността към температурата сочи повече към проблеми с електрическите връзки, отколкото към механични течове на буста, въпреки че този хлабав скоба на всмукателния колектор се нуждае от внимание. В моя случай, в сервиза: 1. Смениха корозиралия кабелен сноп на датчика за налягане 2. Почистиха всички връзки на турбо буста 3. Правилно затегнаха скобите на всмукателния колектор 4. Извършиха пълен тест на налягането в системата Общата цена на ремонта беше 180€, по-висока от първоначално очакваното поради смяната на кабелния сноп. Въпреки това, тази цялостна поправка реши както чувствителността към студено време, така и проблемите с индикатора за двигателя трайно. Като се имат предвид подобните симптоми и кодове на грешки, предлагам да се проверят както електрическите връзки, така и механичните компоненти. Влошаването на системата за всмукване на въздух често води до множество свързани проблеми, ако не се адресира своевременно.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. След като вчера проверих колата в сервиз, всички бяхте точно с проблемите с турбо системата. Механикът установи, че сензорът за турбо налягане действително е дефектирал и е имало малък теч там, където е бил разхлабеният скоба на всмукателния колектор. Общият ремонт включваше: Монтаж на нов сензор за бууст, подмяна на повредени кабели, затягане на всички връзки на всмукателния въздух, пълен оглед на турбо системата. Цената е 220€, което изглежда разумно, предвид извършената работа. Колата сега работи перфектно, няма повече свистящи звуци, индикаторът за неизправност на двигателя остава изключен и подаването на мощност отново е плавно. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Механикът спомена, че корозираните кабели определено са влошавали симптомите при студено време, точно както беше предложено тук. Те също откриха леко износване на други компоненти на турбо системата, но нищо, което да изисква незабавно внимание. Благодаря ви, че ми помогнахте да диагностицирам това, вашият принос ми помогна да обясня ясно проблемите на сервиза и да разбера какво трябва да се поправи.

(Преведено от Английски)