Проблеми с педала на спирачката на VW Amarok: Гъбест и вибриращ

Имах подобен проблем с моя Фолксваген Транспортер дизел от 2015 г. преди около 6 месеца. С умерен опит с спирачните системи, първоначално си помислих, че е свързан с износени спирачни накладки или дискове, но се оказа по-сложно. Симптомите бяха почти идентични – гъвкав спирачен педал и неравномерна работа на спирачките. След като го заведох в моята обичайна работилница, те диагностицираха проблем с ниско напрежение, засягащ електрониката на спирачната система. Проблемът причиняваше неравномерно разпределение на налягането в спирачните апарати. Общата цена на ремонта беше 240€, която включваше: Диагностика на електронната система, Проверка на налягането в спирачната система, Смяна на регулатора на напрежението, Обезвъздушаване на спирачната течност. Преди да стигнете до заключения за вашия Амарок, бихте ли предоставили: Някакви предупредителни лампи на таблото? Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми с други системи? Макар че спирачните ви накладки може да са за смяна на 50 000 км, симптомите подсказват, че това може да е нещо повече от износени метални спирачки. Препоръчително е да се направи подходяща диагностична проверка, особено след като спирачните обувки и апарати могат да бъдат засегнати от проблеми с електрическата система.

(Преведено от Английски)

Миналия месец ми сервизираха автомобила при пробег от 148 567 км и се съгласявам, че това може да е проблем, свързан с напрежението. Забелязах и подобни симптоми при спирачната система на моя Amarok, преди да я оправя. Хидравличните спирачки се държеха непредсказуемо, правейки педала да се чувства нестабилен. Не се появиха предупредителни лампи, но реакцията на спирачния педал определено се влоши, когато двигателят беше загрят. След диагностика се оказа, че в спирачните течностни линии е навлязъл въздух, което е причинило гъбеното усещане. Сервизът извърши пълно промиване на спирачната течност и обезвъздушаване на системата, което реши проблема. Общият ремонт възлезе на 180€, включително: Диагностика на спирачната система, Пълна подмяна на спирачната течност, Пълно обезвъздушаване на системата, Инспекция на спирачните тръби. Дисковите спирачки и накладките бяха проверени и са в добро състояние, така че не е била необходима подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с проблема с хидравличната спирачна система. Моят Транспортер имаше подобни симптоми, макар че първоначално се фокусирах прекалено много върху електронните компоненти. Фактът, че проблемът с вашия Амарок е решен с промиване на спирачната течност, ме кара да мисля, че трябваше да проверя това първо, преди да сменя регулатора на напрежението. Въздухът в хидравличните спирачки е честа причина за гъбено усещане на педала. Когато спирачната течност абсорбира влага с течение на времето, тя може да създаде въздушни мехурчета, влияещи върху работата на спирачните апарати. Спирачните дискове и накладките могат да са в перфектно състояние, но въздухът в тръбопроводите все пак ще причини неравномерна обратна връзка на педала. Цената на вашия ремонт от 180 евро изглежда разумна за пълно промиване на системата. Честно казано, бих желал да тръгна по този път първо, вместо веднага да подозирам електрически проблеми. Моят ремонт от 240 евро може би е бил ненужен, въпреки че регулаторът на напрежението показваше признаци на износване. Добре е да знам, че скърцащите ви спирачки се оказаха по-просто решение. За другите, които четат този форум, това подчертава важността на редовната поддръжка на спирачната течност, дори когато спирачните накладки и дискове са все още в добро състояние.

(Преведено от Английски)

Като този, който зададе първоначалния въпрос: Добри точки относно поддръжката на спирачната течност. Беше облекчение, че проблемът не беше в дисковите спирачки или електрическата система. Редовната смяна на течността определено си заслужава, като се има предвид колко критични са хидравличните спирачки за безопасността. След ремонта педалът на спирачката ми отново се чувства стабилен с постоянно налягане. В сервиза също споменаха, че проверката на спирачната течност трябва да бъде част от редовната поддръжка, а не само когато възникнат проблеми. Спирачните ротори и другите компоненти бяха в спецификацията, така че 180 € за сервиз на течностната система бяха добре похарчени пари. За всеки, който изпитва подобни симптоми, проверете спирачната течност първо, преди да предполагате, че са необходими по-скъпи ремонти. Въздухът в системата наистина може да повлияе на работата на спирачните накладки и супорти, дори когато всички метални компоненти на спирачките са добре. Благодаря ви, че споделихте вашия опит с Transporter. Въпреки че основната причина беше различна, симптомите бяха много сходни. Това показва защо правилната диагностика е важна, а не просто подмяната на части.

(Преведено от Английски)