Проблеми с паленето на SQ5: Зарядна система или дефектен превключвател

Имах абсолютно същите симптоми на моята S4 от 2014 г. миналата зима. Първоначалните признаци сочеха към дефектна батерия, но се оказа по-сложно. Основният проблем беше компрометиран кабелен сноп близо до стартера, причинявайки прекъсващ къс. Захранването беше нестабилно поради корозирали връзки на клема 30, която се свързва директно към положителния полюс на батерията през кутията с предпазители. След щателен преглед открихме, че вода е проникнала в основните електрически връзки, причинявайки корозия. Ремонтът изискваше: Пълна подмяна на кабелния сноп близо до стартера, Нови клеми на батерията, Почистване на всички маси, Тестване на зарядната система Това беше сериозен електрически проблем, който би могъл да остави колата блокирана, ако не бъде решен. Алтернаторът всъщност беше добре, въпреки първоначалните подозрения. Препоръчвам да проверите: 1. Тест за натоварване на батерията 2. Тест за спад на напрежението на клема 30 3. Връзки на стартера 4. Пълно сканиране за съхранени кодове за грешки 5. Визуален оглед на кабелния сноп за признаци на износване Необичайните проблеми при стартирането често се диагностицират погрешно само като проблем с батерията, но с тези симптоми е вероятно комбинация от електрически проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашето подробно обяснение съвпада с много от това, което виждам при моя SQ5. Особено интересно е за проблема с кабелния сноп, тъй като забелязах необичайно износване близо до двигателния отсек. Ще проверя всички тези точки в друг сервиз. Наистина е добре да знам за възможното водно повреждане на зоната на прекъсвача, има смисъл предвид симптомите. Можете ли да си спомните приблизително колко ви струи цялостния ремонт? Също така, появиха ли се други електрически проблеми след поправката?

(Преведено от Английски)

Откакто си поправих S4, електрическата система е изключително стабилна и не са се появили нови проблеми. Прекъсването на постоянно плюс на клема 30 беше напълно отстранено след ремонта, което беше облекчение, като се има предвид колко досадни бяха проблемите със стартирането. Общият ремонт струва 290 евро, което покрива смяната на силно разредена батерия и свързаните с нея електрически компоненти. Това може да изглежда скъпо, но като се има предвид сложността на съвременните електрически системи на автомобилите и потенциалният риск от пълен отказ, си е струвало всяко евро. Ключът беше да се намери сервиз, който правилно да диагностицира спада на напрежението и да го проследи през цялата система от предпазители. Много сервизи биха просто сменили батерията, без да се справят с основните проблеми с окабеляването. Този детайлен подход предотврати повторното появяване на проблеми с захранването. Просто се уверете, че новият ви сервиз прави пълна електрическа диагностика, а не само повърхностни проверки. Прекъсващият характер на тези проблеми означава, че е необходимо да се инспектира целият електрически път от батерията до стартера.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. Накрая оправих моя SQ5, след като го заведох в друг сервиз. Оказа се точно това, което беше предложено – повреден кабелен сноп, съчетан с корозия на клема 30. Механикът откри, че вода е прониквала през повреден уплътнител, причинявайки хаос в предпазителя и близките връзки. Общият ремонт струва 340 евро, включително щателна диагностика на електрическите повреди, нов участък от кабелния сноп и почистване на всички връзки. Тестът за спад на напрежението показа множество слаби места, които трябваше да бъдат адресирани. Те също така откриха и отстраниха малко късо съединение близо до кутията с предпазители, което предишният сервиз е пропуснал напълно. Колата пали перфектно сега. В сервиза ми показаха всички повредени части и ми обясниха как работи електрическата система. Много се радвам, че получих второ мнение, вместо просто да сменям части без причина. Определено се научих да обръщам повече внимание на необичайните електрически симптоми в началото.

(Преведено от Английски)