100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

mikamoon10

Проблеми с палене и прекъсване на запалването при BMW X2: Проблеми със сензорите?

Здравейте на всички! Имам проблем с моя BMW X2 (2023 г., бензинов двигател). Колата едва пали, двигателят прекъсва и работи със намалена мощност. Също така имам и код на грешка. Смятам, че може да е проблем с датчика на разпределителния вал. Някой имал ли е подобни симптоми? Ще се радвам да чуя вашия опит, особено за решения за ремонт и поправки в сервиз. Всякакви идеи ще бъдат оценени. Благодаря предварително.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

tobiasrichter3

Здравей! Имам известен опит с BMW-та и това ми звучи познато. Имах подобен проблем с моя BMW X1 от 2021 г. миналата година. Симптомите бяха почти идентични – трудно палене, прекъсване на запалването и колата се чувстваше сериозно недостатъчно мощна. Занесох я в моята редовна работилница и се оказа, че наистина е проблем със сензор, но не самият сензор за разпределителен вал. Проблемът всъщност беше в хлабава връзка в кабелния сноп, водещ към сензора. Механикът откри повреден контакт, който е причинявал прекъсващи проблеми с връзката. Общият ремонт беше 95 евро, предимно разходи за труд за диагностициране и отстраняване на връзката. Може ли да споделите кой код на грешка получавате? Също така, проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация би помогнала да се установи дали имате същия проблем, който имах аз. Ако искате, уведомете ме за точния код на грешката и бих могъл да ви помогна да го стесните допълнително.

(Преведено от Английски)

mikamoon10 (Автор)

Благодаря за споделянето на вашия опит! Моят показва подобни симптоми, но интересното е, че се случва по-често, когато двигателят е загрял. Току-що ми направиха сервиз на 176 767 км и всичко беше наред до миналата седмица. Кодът на грешката, който получавам, е P0340, което сочи към веригата на сензора за положение на разпределителния вал. Странното е, че проблемът сякаш се влошава по време на по-дълги пътувания. Визуално проверих конектора и изглежда чист, без очевидни повреди или хлабави връзки. Като се има предвид вашия опит с кабелния сноп, определено ще го проверя. Вашият автомобил имаше ли също проблеми с ускорението, когато се появи проблемът?

(Преведено от Английски)

tobiasrichter3

Хей, пак! Благодаря, че се свързахте относно тези детайли. Да, когато имах проблем с кабелите, ускорението определено беше засегнато, особено при шофиране по магистрала, когато двигателят беше загрял, точно както при теб. Кодът P0340 е точно този, който получих и аз! Оглеждайки се назад, интересното е, че първо проверих връзките си и всичко изглеждаше добре на повърхността. Но когато механикът направи по-задълбочена проверка, откри, че окабеляването всъщност е повредено вътре в изолацията, не можеше да се види само като се погледне конектора. Симптомите, които се влошават по време на по-дълги пътувания, са супер познати. Колата ми палеше добре сутрин, но започваше да се държи зле след около 15-20 минути каране. Двигателят започваше да прекъсва силно и мощността падаше значително. Понякога сякаш колата щеше да загасне на светофарите. Тъй като току-що си направил сервиз, всъщност бих предложил да я върнеш в сервиза възможно най-скоро. Може да искаш да проверят конкретно целия кабелен път от сензора до ECU. В моя случай, кабелът търкаше в скоба, което не беше очевидно, докато не проследят целия маршрут. Просто heads up, ако е същият проблем, който имах, не чакайте твърде дълго, за да го оправите. Продължих да карам моята за няколко седмици и в крайна сметка причиних леко увреждане на каталитичния си преобразувател от всички пропуски на запалването. Кажи ми как върви, добре ли е? Много съм любопитен дали се оказва същият проблем!

(Преведено от Английски)

mikamoon10 (Автор)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Честно казано, много по-спокойно се чувствам за ситуацията. Приликите между нашите проблеми са поразителни, особено частта за влошаване по време на по-дълги пътувания и същия код на грешка. Определено ще последвам вашия съвет и ще го върна в сервиза веднага. Наистина не искам да рискувам повреда на каталитичния конвертор. Току-що се обадих на механика си и успях да си запиша час за утре сутринта. Специално споменах проблема с кабелния сноп и възможността за скрити повреди на кабелите. Такова облекчение е да знам, че някой друг се е справил с този точен проблем и го е решил без големи ремонти. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите опита си, беше супер полезно. Ще се погрижа да актуализирам темата, след като го оправя, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми с BMW си в бъдеще!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: