Проблеми с Nissan Interstar: черен дим, загуба на мощност и странни шумове - възможен проблем с контрола на бууст налягането?

Здравей! Имах подобна ситуация с моя Nissan Primastar '02, изглежда, че е често срещан проблем при тези модели. За контекст, имам известен опит с колите - достатъчно, за да извършвам основна поддръжка, но не съм механик. В моя случай диагнозата беше повреден кабелен сноп към актуатора за налягане на турбото. струваше ми около 155 евро, за да го поправя в местния си гараж. Те прегледаха двигателя, откриха проблема, успяха да заменят снопа и старата ми кола отново заработи гладко. Но всеки случай може да е малко по-различен, така че е възможно да имате съвсем друг проблем. Няколко въпроса, за да ви помогна по-добре: кога за последно сте правили сервиз на двигателя? Има ли други симптоми, които биха могли да покажат къде е проблемът? Всякаква допълнителна информация ще помогне на мен (или на другите) да ви насоча по-добре. Жалко е, че трябва да се справяме с това, но стъпка по стъпка.

(Преведено от Немски)

Здравей! Ценя времето и съветите ти. Последно обслужвах колата около 12032 км, но без сериозни ремонти, само обичайните неща. Свистенето и шумовете са станали по-забележими, особено когато двигателят загрее. Доста съм сигурен, че е свързано с турбото или с налягането на бууста, но си прав, може да са куп други неща. Ще проверя окабеляването към актуатора за налягане на бууста. Благодаря ти още веднъж за помощта!

(Преведено от Немски)

Няма проблем, щастлив съм да помогна! Симптомите, които споменахте, особено увеличаващите се шумове, когато двигателят загрее, определено предполагат проблем с турбото. В моя случай повреденото окабеляване причиняваше нестабилни сигнали към турбото, нарушавайки налягането на турбокомпресора. Но имайте предвид, че това може да е и теч в турбо системата, или дори дефектно турбо. Това може да обясни черния дим и намаляването на мощността, които изпитвате. Течове на масло или износени уплътнения могат да доведат до прекомерно количество масло в горивната камера, което води до лоша работа, черен дим и забележима миризма на отработени газове. Потърсете масло или сажди около турбокомпресора и тръбите на турбокомпресора. Ако откриете нещо, това е доста добър индикатор за теч. Бих казал да го занесете на професионалист за правилна диагностика. Наистина се надявам да не е дефектно турбо, тъй като те са скъпи. Дръжте ни информирани за напредъка и успех!

(Преведено от Немски)

Благодаря за всички тези указания! Забелязах малко масло около турбото. Не е огромно количество, но достатъчно, за да ме накара да се замисля. Започвам да се съгласявам, че професионална диагностика е пътят напред. Какъвто и да е проблемът, не ми се иска да прегрея двигателя! Ако е турбото, предполагам, че ще броя стотинките си за известно време. Благодаря за помощта и добрите пожелания, всичко беше много полезно. Ще ви държа в течение!

(Преведено от Немски)