Проблеми с ниската производителност и високия разход на гориво на T-Cross

Преживях точно същите симптоми на моя VW Polo TSI от 2018 г. Запали се лампата за проверка на двигателя, комбинирана с неравномерна работа на празен ход и сериозни проблеми с разхода на гориво. Диагностичният скенер показа дефектни дюзи, които причиняваха неравномерно разпределение на горивото. Симптомите съвпадат перфектно, придърпване по време на ускорение и богата горивна смес са класически признаци на проблеми с дюзите. В моя случай две дюзи бяха запушени, а една течеше. Това повлия на въздушно-горивната смес и накара системата за управление на двигателя да компенсира неправилно. Ремонтът включваше: Пълно демонтиране и тестване на дюзите, Подмяна на две дефектни дюзи, Почистване на горивната система, Рестартиране на системата за управление на двигателя, Тестово шофиране за потвърждаване на правилните модели на пръскане на гориво. Това е сериозен проблем, който изисква правилна диагностика и ремонт. Продължаването на шофирането с дефектни дюзи може да повреди каталитичния конвертор и да причини допълнителни повреди на двигателя. Препоръчвам да го проверите в сервиз със съответното диагностично оборудване, специализиран в системи за впръскване на гориво на VW. След ремонта двигателят отново работи гладко и разходът на гориво се върна до нормални нива. Бяха монтирани и нови свещи като превантивна мярка, тъй като богатата смес беше причинила известни замърсявания.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на проблема с инжектора и процеса на ремонт. Това звучи много подобно на това, което изпитвам в момента. Просто се чудя, спомняте ли си колко струи целият ремонт? Също така, след като го поправихте, забелязахте ли други проблеми с горивната система или съотношението въздух-гориво? Искам да се уверя, че съм планирал бюджета си правилно и да разбера дали може да има свързани проблеми, за които трябва да внимавам. Тъй като въздушният филтър и свещите вече са били замесени, също така ме интересува дали сервизът е препоръчал някакъв специфичен график за поддръжка, за да се предотврати това да се случи отново.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите подробности. Ремонтът ме струва 515€, за смяна на дефектния инжекционен клапан, което напълно реши проблема с богатата горивна смес. Отчетът на кислородния сензор сега е перфектен и двигателят работи точно както трябва. От момента на ремонта, разходът на гориво се е върнал към нормалното и двигателят работи плавно, без никакви проблеми. Съотношението въздух-гориво е постоянно, особено по време на ускорение, когато преди имаше проблем. Механикът препоръча смяна на въздушния филтър на всеки 30 000 км или по-рано, ако се кара в прашни условия. Те също така предложиха смяна на свещите на същия интервал, тъй като богатата смес може да ги повреди по-бързо от нормалното. Един полезен съвет, който ми дадоха, беше да използвам висококачествено гориво и да избягвам да карам с много ниско ниво на гориво в резервоара, тъй като натрупването на утайки може да повлияе на работата на инжектора с течение на времето. Редовно почистване на горивната система на всеки 60 000 км също беше препоръчано като превантивна поддръжка. От месеци след ремонта не съм имал никакви свързани проблеми. Отчетът на каталитичния конвертор е добър и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Инвестицията си струваше, за да се предотврати по-скъпа повреда в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните съвети относно проблемите с инжектора. Накрая закарах колата си в реномирана работилница със специализирана диагностична апаратура. Те потвърдиха, че наистина е дефектен горивен инжектор, който причинява проблеми с богатата смес. Общият ремонт струва 590€, включително части и труд. Механикът ми показа запушения инжектор, след като го демонтира, беше доста запушен. Те също така откриха някои въглеродни отлагания във всмукателния колектор, които почистиха, докато системата беше разглобена. Ремонтът включваше: Нов горивен инжектор, Почистване на горивната система, Нови свещи, Рестартиране на системната диагностика. Колата сега работи като нова. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а придърпването по време на ускорението е изчезнало напълно. Работилницата ми даде 12-месечна гаранция за извършената работа, което е много успокояващо. Те препоръчаха да сменям въздушния си филтър на всеки 25 000 км и да поддържам редовно горивната система, за да предотвратя бъдещи проблеми. Много се радвам, че оправих това, преди да причини по-скъпи проблеми с каталитичния конвертор или двигателя.

(Преведено от Английски)